韓國最大海運公司韓進公司申請破產 陽明長榮轉單效益浮現
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韓進海運當天通過理事會申請法院接管。在其發佈的聲明中，韓進表示，即使被迫進入法院接管程式，韓進集團也將盡最大努力挽救海運產業。由於韓進海運與國內陽明海運、長榮海運現在同屬「CKYHE」海運聯盟，一旦韓進海運破產，陽明、長榮與韓進的聯營船班首當其衝。
經濟日報報導，由於韓進海運與國內陽明海運、長榮海運現在同屬「CKYHE」海運聯盟，一旦韓進海運破產，陽明、長榮與韓進的聯營船班首當其衝。陽明與長榮31日均公告，將以維護客戶權益為先。陽明認為韓進海運的船舶可能有遭扣押的風險，為避免貨櫃因此遭波及，將就近尋找港口安排轉運至他船，把影響降至最低。
法人認為貨櫃三雄預期有轉單效益，長榮、陽明與萬海31日股價齊漲逾2%。從韓進今年首季運量約100萬TEU（20呎貨櫃）觀察，按其航線占比估算，歐美航線占七成、亞洲航線占三成，這對同屬經營遠洋居主力的長榮、陽明確實有轉單效益，至於萬海聚焦經營近洋市場，轉單效益相對較小。【圖片為陽明海運資料照】
法人認為貨櫃三雄預期有轉單效益，長榮、陽明與萬海31日股價齊漲逾2%。從韓進今年首季運量約100萬TEU（20呎貨櫃）觀察，按其航線占比估算，歐美航線占七成、亞洲航線占三成，這對同屬經營遠洋居主力的長榮、陽明確實有轉單效益，至於萬海聚焦經營近洋市場，轉單效益相對較小。【圖片為陽明海運資料照】