機捷延宕高鐵局長請辭獲准

交通部高鐵工程局長朱旭因機場捷運通車一再延後，昨天上午提出請辭，並主持下午的機捷延宕記者會，而在記者會後，朱旭才知請辭案已獲准。

朱旭說，機場捷運工期因號誌系統落後，高鐵局雖然已做了各種努力，但仍不符社會期待，他身為主管機關長官，應負起責任。

朱旭昨天下午4時仍主持機場捷運延宕記者會，公布最新通車時程延到民國104年底。

記者會結束後不久，交通部立即發布新聞表示，交通部長葉匡時已批准朱旭請辭案。朱旭說，他也是記者會結束後才得知請辭獲准。

朱旭除了請辭以示負責外，也申請在6月5日退休，比屆齡退休日期提早了2年2個多月。

朱旭是請辭待退，但今天起開始休假，職務由副局長胡湘麟代理，交通部並請常務次長許俊逸督導。

朱旭雖請辭獲准，交通部仍肯定朱旭推動機場捷運土建工程的努力，從民國98年2月全面動工，到今年4月工程完成已達97.17%。

根據高鐵局的資料，到今年4月底，機場捷運機電工程進度為78%，主要落後的是號誌系統。

機場捷運94年底簽約，原訂完工期是99年底，後因原物料大漲，行政院在98年定通車期，三重到中壢延到102年6月，三重到台北延到103年10月。

去年，承包商要求展延工期，高鐵局排除不可歸責因素後，三重到中壢同意延到今年10月，昨天再宣布延到104年底，至於台北到三重路段，視三重到中壢趕工情形再檢討。

機捷合約不當通車期難管控

桃園機場捷運3度延後通車期。根據交通部高速鐵路工程局與包商的合約，因工期及罰款的訂定都不周延，高鐵局很難管控通車期。

機場捷運通車期一延再延，最新通車期民國104年底，比第2次延後的預定期102年10月，還要再晚2年。

交通部及高鐵局備受外界指責；不過，現任的交通部長葉匡時與高鐵局長朱旭，都只是合約執行者。朱旭坦言，合約內容並不周延，但政府只能概括承受。

高鐵局是在94年底與丸紅簽下機電標統包合約，當時合約工期只有訂5年，所以最早的預定完工日是99年底。

朱旭說，一般捷運的工期至少都是7年到9年，機場捷運比台灣任何一條已營運的捷運都長，加上有普通車及直達車的車種，比其他捷運複雜，但工期只訂5年，忽略了機場捷運的特性。

其次，機場捷運合約雖也訂有逾期完工的罰款規定，但檢核點就只有通車期，不像台北各條捷運興建時，幾乎在不同項目，都設有做為罰款依據的檢核點。

依據高鐵局與丸紅的合約，逾期罰款金額是一天新台幣1250多萬元，最高上限是25億多元，但要到通車日才能開始計算罰金，無法立即對丸紅開罰。

高鐵局現在以今年10月12日為逾期罰款的起算日，不過，如果在通車前，丸紅還能找到不可歸責的因素，罰款起算日就要重新計算。

除了合約不當外，不少工程人員及立委都質疑過丸紅只是一家商社，且只承包過軌道車站改善工程，但當時的招標規範卻讓丸紅有資格投標。

葉匡時曾感慨，一個工程的成敗，合約簽訂時就決定了90%，所以機場捷運後來的合約執行，讓交通部和高鐵局都很為難。

雖然機場捷運新的通車期是104年底，但有高鐵工程人員說，丸紅先前的表現讓人很不放心，連朱旭都說，會努力達成，但無法保證。

【中央社】

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