新北三峽車禍釀3死12傷 高齡駕駛換照制度惹議
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新北市三峽區北大國小外19日傍晚發生重大車禍，78歲高齡駕駛余姓男子駕車闖紅燈並高速衝撞人車，釀成3死12傷慘劇，死者包含2名女學生與1名中年婦女。此起事故震驚社會，也再度引發對高齡駕駛制度與交通安全管理的高度關注。
新北市三峽區北大國小外19日傍晚發生重大車禍，78歲高齡駕駛余姓男子駕車闖紅燈並高速衝撞人車，釀成3死12傷慘劇，死者包含2名女學生與1名中年婦女。此起事故震驚社會，也再度引發對高齡駕駛制度與交通安全管理的高度關注。
根據了解，肇事者余姓男子於今年2月才剛完成高齡駕駛換照程序。事故現場目擊者指出，余男疑似慌亂倒車時撞擊他車後加速逃逸，最終釀成悲劇。專家分析，駕駛行為顯示其反應能力與心理素質恐已不堪負荷，目前檢方已介入釐清肇事原因。
對此，交通與醫療專業人士紛紛指出現行制度的諸多缺失。台灣職能治療學會顧問張自強表示，高齡者的視力、聽力、反應與判斷力會隨年齡下降，現行高齡換照制度僅要求75歲以上駕駛每三年進行體檢與簡單認知測驗，無法有效篩出所有潛在風險。他建議應納入模擬駕駛、實地路考與交通安全常識測驗，更全面地評估駕駛人是否適合繼續駕車。
退休運輸專家李克聰亦指出，事故顯示肇事者在緊張下失去對交通規則的基本認知與判斷，凸顯心理素質在高齡駕駛中的重要性，但目前制度完全無法檢測。他建議應納入駕駛人的違規與事故紀錄、心理評估及社區協助監管，提升監督與輔導的效果。
據交通部統計，2024年1月至今，高齡駕駛造成的交通事故已達103,988件，死亡1,225人，受傷73,780人，與高齡換照制度實施前的2017年相比幾乎翻倍，成效令人質疑。時代力量黨主席王婉諭痛批，現行制度設計充滿漏洞，包括換照門檻拖延至78歲、缺乏回訓與實測機制，甚至當年已滿75歲者完全免於換照。她形容這是「制度性放任」，等同把公共安全交給運氣。
王婉諭提出高齡駕駛制度改革主張，建議下修換照年齡至70歲或65歲、縮短緩衝期、納入實地測驗與回訓制度，並推動「有條件駕照」，依實際能力給予駕駛限制，確保行車安全。
此外，專家也提醒，若高齡者最終不宜繼續駕車，家人與社區應積極提供接送支援與搭乘公共運輸的協助，避免其失去行動自由感而抗拒繳回駕照。李克聰進一步建議，政府可透過提供敬老卡額度等誘因鼓勵繳回駕照，並強化科技執法與違規檢舉制度，從整體環境提升交通安全文化。
這起憾事除揭露高齡駕駛風險，也促使各界重新審視現行交通制度是否真正具備保護全民的能力。王婉諭強調，「人命關天，不作為就是政策殺人」，呼籲交通部立即啟動制度改革，避免悲劇一再重演。
【圖片來源：中央社】
根據了解，肇事者余姓男子於今年2月才剛完成高齡駕駛換照程序。事故現場目擊者指出，余男疑似慌亂倒車時撞擊他車後加速逃逸，最終釀成悲劇。專家分析，駕駛行為顯示其反應能力與心理素質恐已不堪負荷，目前檢方已介入釐清肇事原因。
對此，交通與醫療專業人士紛紛指出現行制度的諸多缺失。台灣職能治療學會顧問張自強表示，高齡者的視力、聽力、反應與判斷力會隨年齡下降，現行高齡換照制度僅要求75歲以上駕駛每三年進行體檢與簡單認知測驗，無法有效篩出所有潛在風險。他建議應納入模擬駕駛、實地路考與交通安全常識測驗，更全面地評估駕駛人是否適合繼續駕車。
退休運輸專家李克聰亦指出，事故顯示肇事者在緊張下失去對交通規則的基本認知與判斷，凸顯心理素質在高齡駕駛中的重要性，但目前制度完全無法檢測。他建議應納入駕駛人的違規與事故紀錄、心理評估及社區協助監管，提升監督與輔導的效果。
據交通部統計，2024年1月至今，高齡駕駛造成的交通事故已達103,988件，死亡1,225人，受傷73,780人，與高齡換照制度實施前的2017年相比幾乎翻倍，成效令人質疑。時代力量黨主席王婉諭痛批，現行制度設計充滿漏洞，包括換照門檻拖延至78歲、缺乏回訓與實測機制，甚至當年已滿75歲者完全免於換照。她形容這是「制度性放任」，等同把公共安全交給運氣。
王婉諭提出高齡駕駛制度改革主張，建議下修換照年齡至70歲或65歲、縮短緩衝期、納入實地測驗與回訓制度，並推動「有條件駕照」，依實際能力給予駕駛限制，確保行車安全。
此外，專家也提醒，若高齡者最終不宜繼續駕車，家人與社區應積極提供接送支援與搭乘公共運輸的協助，避免其失去行動自由感而抗拒繳回駕照。李克聰進一步建議，政府可透過提供敬老卡額度等誘因鼓勵繳回駕照，並強化科技執法與違規檢舉制度，從整體環境提升交通安全文化。
這起憾事除揭露高齡駕駛風險，也促使各界重新審視現行交通制度是否真正具備保護全民的能力。王婉諭強調，「人命關天，不作為就是政策殺人」，呼籲交通部立即啟動制度改革，避免悲劇一再重演。
【圖片來源：中央社】