地緣政治效益延伸 長榮：樂觀看好第3季旺季

長榮海運28日舉行股東會，總經理吳光輝分析了海運市場的現狀與未來展望，並回答了股東們關於紅海危機、運力調整和公司經營權之爭等多項問題。會議吸引了大量股東出席，出席率達71.48％。

海運市場現狀與未來展望

吳光輝在股東會上表示，今年運力仍供過於求，但地緣政治效應從第一季延伸到第二季，使得第三季的旺季前景較為樂觀。然而，他強調實際暢旺程度仍需時間來驗證。觀察長榮2023年各航線的營收比例，美洲線占比42％，歐洲線26％，亞洲線19％，其他航線13％，目前各航線的裝載率在90％以上。

吳光輝提到，今年北美年度合約運價呈微幅上漲趨勢，長約貨量占比約5到6成；歐洲線長約價格依合約談判時程不同而有不同的上調幅度，長約貨量占比約2成。對於營運展望，他表示，長榮透過長約求基本量，以達到風險控管機制，確保收入穩定。
紅海危機與運力調整

股東會上，有股東關心紅海危機對運力的影響。吳光輝解釋，紅海事件導致歐洲和新加坡等港口塞港，影響了船舶周轉率和櫃子周轉率，遠東地區已出現缺櫃問題。吳光輝強調，航商並非故意控管運力，而是因市場有效運力減少，長榮將持續調整船隊，以提高整體營運韌性來應對。

針對長榮採取造櫃而非租櫃，吳光輝表示，考慮到紅海事件、巴拿馬運河乾旱等短期影響因素，長榮決定以造櫃因應，並且造櫃的殘值比租櫃高，也是考量因素之一。

經營權之爭與股東關注

會議中，多名股東提到長榮張家的經營權之爭。被視為張國煒人馬的律師林文鵬質疑長榮海運與巴拿馬長榮國際的多筆交易，認為這些交易可能對公司未來構成挑戰。吳光輝回應，公司轉投資仍然專注於航運本業，相關投資符合公司的長期戰略。

另一位股東則表達了對張國煒人馬提告長榮海運董事會成員的不滿，認為這些行為損害了所有長榮海運股東的權益。對此，長榮海運董事長張衍義和律師陳錦旋表示，將誠實面對法律程序，並提供完整資料給主管機關或檢察官。

財務表現與未來計劃

吳光輝在會上還透露，長榮海運2024年第一季稅後純益達173.8億元，年增244％，季增427％，每股稅後純益為8.14元，排名上市櫃公司第六位。他表示，雖然外界對長榮有很高期望，公司將虛心檢討，調整內陸貨運比例，期望在第二季降低營運成本。

針對大陸五一長假後運價上漲，吳光輝表示，長榮5月營收及獲利可期，但第二季要超越第一季難度較大，主要受到長約價格穩定的限制。他補充，第三季旺季仍樂觀，但具體旺到何種程度仍需觀察。