林佳龍：不拆BRT 但會通盤檢討

準台中市長林佳龍將於明天上任，針對台中市飽受爭議的BRT（台中快捷巴士），林佳龍表示，暫時不會拆除，但絕對會通盤檢討，會將已通車的BRT藍線的行控中心、車站、票務系統整合成一個系統，而尚未興建的另外5條路線，也會重新評估、檢討。

風傳媒報導，BRT規劃6條路線，其中藍線於今年6月開放民眾試乘，並於7月底正式通車，但一路以來爭議不斷，民眾對BRT的滿意度始終偏低。BRT也成為今年台中市長選戰藍綠雙方交鋒的重點之一。

林佳龍昨接受媒體訪問，再次表達對BRT的看法。林佳龍指出，BRT當時規劃太過粗糙，且行控中心、車輛和票務未整合，造成7月藍線正式上路以來，台灣大道的交通事故頻率增加。

林佳龍表示，BRT定義不是只有車子、車站、車控中心，還需要包含專屬車道和優先通行權，才能隨時管理車流量和速度。但目前的難處在於，行控中心、車站、票務系統未整合，難以監控BRT流量與速度；另外，台灣大道交叉路口太多，BRT的暢行無阻和交叉路口的通暢，兩者之間難以兼顧。

林佳龍承諾，上任後針對現行BRT的缺陷，他會考察行控中心，徹底檢討，以改善目前BRT上路後，台灣大道交通事故增加的情況；另外，行控中心、車站、票務系統也會「All In One」，但當時這三項系統是由業者分開建置，也未驗收過關，目前已責成交通局組成專案小組，研究如何改善。

林佳龍表示，現在的BRT藍線並不是真的BRT，但當時投入40億興建，貿然拆除太可惜，折衷的方法只能修改，盡可能兼顧BRT的效率以及用路者的安全。

至於尚未上路的另5條BRT路線，林佳龍則認為，有的路線太窄，是否能蓋BRT仍有疑問，例如大甲該如何蓋BRT？因此尚未興建的路線必須近一步評估、檢討。林佳龍並指出，BRT的重點還包括轉乘機制是否健全，不一定求最快，但要讓民眾能在預期時間內到達目的地。因此，未來考慮將輕軌LRT納入BRT系統，也會請專案小組評估，客運、公車、BRT站體共用的可能性與衝突。

葉國居代理稅務局長中市最後首長公布

台中市長當選人林佳龍今天公布地方稅務局首長與新任區長公布新一波名單，稅務局由現任副局長葉國居暫代理局長職務，此波名單公布後，市府之局處首長名單已全數到位。另外，區長人選的部分則更新十四位區長名單。

蘋果日報報導，林佳龍辦公室發言人卓冠廷表示，葉國居是逢甲大學財稅學系碩士，為現任台中市政府地方稅務局局長，也曾任新竹縣政府稅捐稽徵局局長，工作績效佳，行政歷練相當完整。

十四名區長名單分別為西屯區公所區長何國裕、豐原區公所區長陳麗珠、石岡區公所區長高文生、新社區公所區長劉孟富、潭子區公所區長劉振村、清水區公所區長劉振榮、大安區公所區長顏金源、外埔區公所區長卓義騰、東勢區公所區長池銀龍、烏日區公所區長陳雲亮、后里區公所區長賴同一、龍井區公所區長陳嘉榮。

大甲區公所區長則暫由原觀光旅遊局科長劉來旺調任大甲區公所主任秘書並代理區長職務。針對梧棲區區長人選仍在尋覓及溝通中，暫由主秘陳少華代理，其餘區長暫留原職，於市長上任後再做評估及必要之調整。

【圖片為資料照】

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