交通部民用航空局今天召開「國內航空票價調整公聽會」。根據民航局建議，票價上限擬提高6%至35%，距離愈遠愈貴。

民航局為了讓國內航空票價獲得更多社會共識，今天召開公聽會，邀請航空公司、消保團體、地方政府代表參加，聽取各方意見。

國內航空票價已8年未調整，業者面臨沉重營運壓力，民航局1年多前委託交通大學研究國內航空票價管制及訂價公式，擬將國內航空各航線票價上限提高6%至35%，且距離愈遠票價愈貴。

不過，民航局表示，國內航空票價調整，不應含偏遠離島航線，包括蘭嶼、綠島、七美、望安及馬祖。

民航局說，依據新完成的國內航空票價公式，油價上漲因素應在費率上反映，另為避免票價變動頻繁，建議設定變動門檻，做為票價調整啟動點。

國內機票漲北金線可能最多

民航局日前研擬國內航空票價調整方案，飛航里程愈遠、調幅越高，預估金門航線漲幅最多，不少離島民眾反彈，到台灣本島好像出國一樣。

民航局說，新的國內航空票價訂價法則是採取合理報酬率法，並將油價上漲增加的部分納入考量，同時設定運價變動門檻，燃油付加費則採內含，且里程愈遠票價愈貴。

依照現有國內航線距離來看，台北到金門最遠，單程票價從新台幣2088元到2200元，如果按35%調漲，台北到金門可漲731元到770元。

國內航線距離最短是台南到馬公，現在單程票價是1562元，如果按最低調幅6%調整，票價貴94元。

不過，民航局說，票價調整不會全部由民眾承擔，政府及業者也要負擔，所以35%的調幅不會全部反映在最後票價上。

在公聽會上，業者極力爭取合理調高，民代及地方政府代表仍持反對立場。

立榮航空首席副總經理陳雄智說，國內航空票價上次調整是在民國94年，主要是油價在93年時已比88年漲60%。而去年平均油價每公升27.95元，比93年漲105%。

陳雄智指出，國內航線油價占營運成本30%，除了油價外，8年來維修成本也提高不少，國內航線大部分處在虧損狀態，票價調整迫切性高於94年。

台東地區民主進步黨籍立委劉櫂豪說，對離島及東部民眾來說，航空是不得不的選擇，即使鐵路電氣化完成後，台東民眾到台北，最快也要3小時。

劉櫂豪認為，在政府配套措施未提出前，不能談國內航空票價調漲。

金門地區中國國民黨籍立委楊應雄說，大三通後，航空公司股價上漲，民眾看到的是航空公司賺錢，國內航線雖虧損，但攤到公司包括國際與兩岸航線營收，是否仍虧損，希望航空公司放大思維，多考慮屬於弱勢的離島與偏鄉民眾感受。

澎湖地區民進黨立委楊曜說，兩岸航線賺大錢，應補貼國內航線，且國內航線調漲不能只考慮油價，還應考慮準點率及舒適度。

馬祖地區無黨籍立委陳雪生支持票價調整，但須有配套，並送立法院審查。

台東縣政府代表希望票價調整時，要落實對居民的補貼；金門縣政府代表認為票價公式應公開檢驗。

旅行公會代表提出政府對民眾要有更合理的票價說明，因為有人認為航空公司以噴射機油價計算票價，但卻用螺旋槳飛機飛行。

民航局表示，將再參考各方意見，向交通部提出航空業者、居民都能雙贏的票價調整方案，未來還會到立法院說明。

【中央社】

關鍵字：機票調漲

國內機票調漲最高35% 台北金門線衝擊最大