中國航太科工集團公司科技委副主任、中國飛航技術研究院無人機總設計師楊寶奎，5日接受中新社記者孫自法專訪，談到中國無人機事業發展，他表示中國飛航導彈領域50多年的發展進程，為無人機研發奠定人才基礎、技術基礎、研發保障條件建設基礎；另一方面，中國國防建設和國民經濟建設也對無人機發展提出廣泛而迫切的應用需求。

“因此，中國無人機事業既要大力發展，更要科學發展。”科學發展的要素之一，就是充分學習、借鑒先進發達國家無人機發展的成功、成熟經驗，結合中國國情，走寓軍於民、軍民融合之路，打造中國無人機事業“國家隊”。

無人機比例迅速增長

楊寶奎對當前世界上無人機發展現狀進行綜合分析評價稱，美國無人機體系完備，在技術上領跑世界；歐洲無人機技術處在領先地位，發展勢頭強勁；以色列無人機歷經多次技術考驗，產品的市場聲譽和信任度好；俄羅斯無人機技術基礎雄厚，但現階段發展不足，現正著手研發；以中國為代表的其他國家，國防安全和民用救災領域對無人機的需求旺盛，正在大力發展。

他介紹說，與有人機相比，無人機有很多優點，主要包括：減少傷亡、讓飛行員遠離危險；降低成本，無人機沒有駕駛員，一般可使機體體積與重量縮小20%-40%，研製費用較低；更加靈活，機動性更強，無人機對起飛、降落環境要求相對較低，有的類型無人機起降不需要機場跑道。

但無人機也不是十全十美，現階段還存在可控性、可靠性較差等不足。同時，無人機與有人機之間如何共用空域、航線需要研究，面對複雜地形、惡劣天氣、電子干擾、地面防空火力等如何預防？也是無人機亟待研究解決的問題。

無人機領域20多年前開始發展，在原來有人機佔據主導的市場上，現階段無人機比例迅速增長，“無人機比例今後還會擴大，再過30年左右，無人機和有人機的比例可能各佔50%，達到五五開，最終可能實現無人機佔據2/3的比例”。

楊寶奎認為，“雖然隨著技術的發展，無人機的控制能力、導航能力、通訊能力、執行任務能力、資訊化能力不斷提高，但大型運輸機、客機、戰鬥機都還需要人來操控”，未來不論軍民應用市場如何發展，無人機和有人機都不會互相替代，兩者將各自發揮優勢，相互補充使用、共同發展。

借鑒經驗不可盲目跟風

據美國「2049研究所」（Project 2049 Institute）先前發表研究報告稱，目前中國無人機數量仍落後美國，中國軍方擁有二八○架，美軍擁有超過六七○架。

中國無人機起步比較晚，技術上與美歐還存在差距，“這是客觀事實”。楊寶奎指出，中國發展無人機必須學習、借鑒先進國家的成功經驗。但切忌盲目跟風，而要在學習借鑒的基礎上，結合國情走軍民融合和創新發展之路。

他舉例介紹說，美國以“捕食者”、“全球鷹”為代表的比較高端的無人機，已成功投入阿富汗、伊拉克戰場上，民用領域也有廣泛應用。目前，美國還大力開展無人作戰飛機方面研究，無人機正向臨近空間、深空間方向發展。

作為偵察型無人機的代表作，“捕食者”已經歷A、B、C等3型發展，打造出偵察打擊一體化無人機平臺，無人機飛行速度、生存能力、隱身能力、戰術反應能力及作戰靈活性等均大幅提高。“捕食者”系列無人機性能不斷提升的同時，其地面測控站、控制站標準基本保持不變，通過系列化、通用化、模組化設計，達到地面系統對無人機系列化機型都能適用的效果。

“捕食者”無人機還是美軍實施網絡中心戰的重要的一個平臺，配合有人作戰飛機，可實現對地、對海、對空規模打擊。在此基礎上，結合航母平臺，美國推出可在航母上起降的X-47B無人機，具有隱身能力強，可空中加油，並搭載應用鐳射、微波武器。此外，美國還利用航太航空技術，研製X-37B無人空天飛行器。

“X-47B和X-37B是無人作戰飛機發展趨勢的一大亮點，無疑值得中國關注和學習”。楊寶奎稱，技術領跑者的發展路徑，對中國無人機發展的借鑒意義可歸納為3個方面：一是無人機要走螺旋式發展道路；二是無人機要向高空、高速、長航時、隱身化方向發展，提升系統和體系的作戰能力；三是無人機武器配置要多樣化，提升快速精確打擊能力，增強戰場生存能力。

打造無人機研製“國家隊”

在某種意義上，飛航導彈也是無人駕駛的飛行器，二者在技術上有很多可借鑒的基礎。作為中國飛航導彈“搖籃”，中國航太科工集團旗下中國飛航技術研究院從上世紀90年代初就開始從事無人機技術研究，無人機研製方面已擁有涵蓋總體設計、結構、動力、控制、導航、鏈路、載荷等全產業鏈的配套體系。

楊寶奎透露，該院依託其50餘年飛航導彈武器發展基礎，並整合航太資源，正全力打造“海鷹”無人機產業發展平臺，以推進無人裝備產業向專業化、規模化、品牌化發展。

中國飛航技術研究院專門新成立海鷹航空通用裝備有限責任公司，目標就是通過軍民融合，打造集研製、生產、服務、經營為一體的中國無人機研製“國家隊”，並面向中外軍民市場，集中優勢力量發展中高端無人機。同時，低端無人機也要大幅增加技術含量，實現創新發展。

“中國無人機發展方向很明確，首先就是要朝著飛行時間更長、飛行高度更高、飛行速度更快發展；其次，要向隱身無人機方向發展，使活動具有隱蔽性、攻擊具有突然性，還有利於提高無人機自身的生存能力，擴大活動範圍；最後，無人機要向多功能發展，實現有效載荷多樣化”。

楊寶奎表示，“海鷹”中高端無人機將把偵察、打擊、毀傷效果評估和目標指示四位一體相結合，並由同一類地面控制系統來完成。目前，“海鷹”已初具完備產品型譜，以WJ-600高空高速無人機為代表，包括“雀鷹/刀鋒”、“騰飛/天鷹”系列固定翼無人機、“翔雲”系列旋翼式無人機，並形成完整的高低速無人機、多種任務載荷相結合的偵查打擊一體作戰體系。

“海鷹”無人機已普遍應用於國土測繪、海洋巡查、電力巡線、氣象探測、應急救援、環保監測、森林防火、警用巡邏等多個領域，並在汶川地震、玉樹地震、舟曲泥石流、蘆山地震等搶險救災中發揮出重要作用。

“無人機在中國擁有旺盛的市場需求和廣闊的發展前景。”楊寶奎呼籲不論是國有企業還是民營企業，國家在無人機研發方面都能給予一定的政策扶持和支援，推動國防裝備、民用產品有機結合，建立健全競爭、評價和合作機制，實現軍民融合、打造中高端無人機“國家隊”的目標。

美國前副助卿薛瑞福成立的「2049研究所」說，中國發展無人機隊是為回應美國海軍擴軍太平洋艦隊。短期內，大陸無人機將扮演「監視爭議海域與陸上邊界任務」角色。

【中新網】

關鍵字：楊寶奎

抗衡美日 陸發展無人機國家隊

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