高鐵延伸宜蘭環評通過 新建工程59.6公里、拚11年通車

歷經多年爭議的「高鐵延伸宜蘭計畫」環境影響評估，昨（20）日於環境部環評大會通過。環評委員經過五小時討論，要求開發單位交通部鐵道局補充修正三項條件後，建議全案通過，為北宜交通建設邁出重要一步。

環委指出，本案須符合三項條件：一、新植造林不得申請溫室氣體自願減量專案，以避免重複計算；二、土石方出土去化應與宜蘭高鐵特定區計畫期程銜接；三、土方暫置與再利用期程須明確規劃內容及管理單位。鐵道局承諾將配合修正，並完成後續程序。

交通部鐵道局表示，本案起點銜接南港站地下月台，路線全長約60.6公里，其中新建工程約59.6公里，沿線經南港、汐止、平溪、雙溪、貢寮後進入宜蘭頭城，最終於宜蘭縣政府東南側設站，另規劃一座維修機廠。通車後，台北至宜蘭預估行車時間僅需28分鐘。

鐵道局長楊正君說明，環評只是進入施工的必要條件之一，後續仍須完成綜合規劃報告並報行政院核定，期望今年底或明年初獲得核定。若順利推進，將需約兩年完成細部設計，再進入發包施工，整體工期預估為核定後11年完工，經費初估逾新台幣3500億元。

楊正君強調，未來高鐵與台鐵將是「互補、互相成長」，而非競爭關係。他並建議交通部在必要時邀集台鐵共同討論雙鐵整合，針對班次安排與市場定位找到各自營運空間。

宜蘭代理縣長林茂盛表示，高鐵是宜蘭民眾殷切期盼的建設，能有效紓解國道五號及台9線長期壅塞問題。縣府已啟動高鐵特定區計畫，並將在高鐵高架路廊兩側興建南北向聯絡大道，南至羅東、北達礁溪，未來成為高鐵站區重要聯外道路。規劃過程中也將預留景觀軸帶，讓旅客自月台即可遠眺龜山島，展現宜蘭山海特色。

前副縣長黃適超則指出，高鐵延伸案將打開宜蘭交通瓶頸，連結全台並帶動經濟流動。對於反對聲音，他認為未來也能轉化為監督力量，確保建設兼顧地方發展與民眾權益。

環評會議中，支持者認為高鐵將帶動交通便利與產業發展；反對者則質疑政府「神話高鐵、輕視台鐵」，並擔憂徵收良田與房舍，恐圖利特定區地主。對此，鐵道局強調，本案屬全國鐵路網的一環，並非削弱台鐵，而是透過雙鐵合作提升整體公共運輸效能。