中華郵政缺額3000人人力吃緊 王國材：1個月內提改善
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中華郵政人力缺口達3000人，中華郵政董事長王國材表示，針對人力短缺問題，預計在1個月內提出改善措施，9月也將會補充人力。
中華郵政公司近年營運表現亮眼，從虧損成功轉盈、甚至創下逾百億元獲利紀錄，但在亮眼財報背後，人力缺口擴大、基層過勞與工作環境爭議同步浮現，形成「營收成長、人力失衡」的結構性矛盾。立法院交通委員會昨日審查相關預算時，多名立委連番質詢，要求正視長期人力短缺問題，而中華郵政董事長、前交通部長王國材則承諾，將於一個月內提出改善方案，並預計9月補足部分人力缺口。
根據統計，中華郵政預算員額為約2萬7496人，但實際在職人數僅約2萬5100人上下，缺額規模達3000人左右。更嚴峻的是，近年離退人數持續高於新進人員，形成「補不滿、留不住」的惡性循環。以近年數據觀察，每年離職人數約千餘人，新進人員雖持續招考，但仍難追上流失速度，且不少新人短期內再度離職，使人力結構更加緊繃。
立委質詢指出，中華郵政近年業務量大幅成長，其中包裹業務約年增20％、快捷物流更成長約27％，但自動化設備與人力配置未能同步調整，導致郵件分流、輸送與分揀壓力加劇。部分郵務中心甚至出現員工長時間加班、輪班延長至深夜仍難消化貨量的情況，休假制度也受到擠壓，引發基層不滿。
有立委進一步指出，除了人力短缺，職場環境問題也逐漸浮現，包括部分場站為節能控管空調使用、夏季高溫作業環境惡化，以及休假補助與排班制度不均等問題，使得郵務工作壓力加劇。有工會也反映，基層人員流動率高，部分單位甚至出現「新人進來、老員工撐場」的現象。
對於外界質疑，中華郵政表示，人力缺口除來自業務擴張，也與結構性退休潮有關。預估至2029年前，每年仍將有近千人退休，若招募與留任機制未改善，缺口恐持續擴大。公司方面也坦言，近年離職者中，約有七成為自願離職，顯示職場吸引力與留才機制確實面臨挑戰。
王國材在立法院備詢時指出，郵政業務型態已從傳統郵件轉向包裹與物流，對人力需求結構造成明顯變化。他表示，目前已啟動新一波招考計畫，並嘗試導入「半日制人力」補充短期缺口，同時規劃於9月進行一批新進人員補充，希望緩解前線壓力。
針對員工關注的休假、加班與補助問題，王國材承諾將於一個月內提出整體改善方案，並強調人力補充存在「訓練與到職時間差」，短期內仍需透過調度與制度調整因應。他也表示，過去採購制度與設備選擇將同步檢討，例如輪胎採購爭議已要求廠商全面更換，未來將朝「最有利標」方向改善採購品質。
然而，基層壓力並未因財報亮眼而減輕。外界甚至以「血汗化風險」形容現況，指出郵政雖然轉虧為盈，但若人力與制度未同步優化，長期恐影響服務品質與員工穩定性。部分評論更直言，中華郵政正站在轉型十字路口，一方面要面對電商物流爆量成長的市場趨勢，另一方面則須修補內部人力結構失衡的裂縫。
值得注意的是，中華郵政近年亦同步推動轉型，包括物流園區啟用與自動化升級，但在實務面仍未完全抵銷人力壓力。有員工形容，設備可以升級，但「人不夠，機器也會卡住」。
外界關注，王國材接掌中華郵政後，成功帶領公司由虧轉盈，但真正的考驗或許才剛開始。如何在營收成長與員工負荷之間取得平衡，避免郵政體系陷入長期人力惡性循環，將成為這間百年企業下一階段的關鍵課題。
【圖片來源：中央社】
根據統計，中華郵政預算員額為約2萬7496人，但實際在職人數僅約2萬5100人上下，缺額規模達3000人左右。更嚴峻的是，近年離退人數持續高於新進人員，形成「補不滿、留不住」的惡性循環。以近年數據觀察，每年離職人數約千餘人，新進人員雖持續招考，但仍難追上流失速度，且不少新人短期內再度離職，使人力結構更加緊繃。
立委質詢指出，中華郵政近年業務量大幅成長，其中包裹業務約年增20％、快捷物流更成長約27％，但自動化設備與人力配置未能同步調整，導致郵件分流、輸送與分揀壓力加劇。部分郵務中心甚至出現員工長時間加班、輪班延長至深夜仍難消化貨量的情況，休假制度也受到擠壓，引發基層不滿。
有立委進一步指出，除了人力短缺，職場環境問題也逐漸浮現，包括部分場站為節能控管空調使用、夏季高溫作業環境惡化，以及休假補助與排班制度不均等問題，使得郵務工作壓力加劇。有工會也反映，基層人員流動率高，部分單位甚至出現「新人進來、老員工撐場」的現象。
對於外界質疑，中華郵政表示，人力缺口除來自業務擴張，也與結構性退休潮有關。預估至2029年前，每年仍將有近千人退休，若招募與留任機制未改善，缺口恐持續擴大。公司方面也坦言，近年離職者中，約有七成為自願離職，顯示職場吸引力與留才機制確實面臨挑戰。
王國材在立法院備詢時指出，郵政業務型態已從傳統郵件轉向包裹與物流，對人力需求結構造成明顯變化。他表示，目前已啟動新一波招考計畫，並嘗試導入「半日制人力」補充短期缺口，同時規劃於9月進行一批新進人員補充，希望緩解前線壓力。
針對員工關注的休假、加班與補助問題，王國材承諾將於一個月內提出整體改善方案，並強調人力補充存在「訓練與到職時間差」，短期內仍需透過調度與制度調整因應。他也表示，過去採購制度與設備選擇將同步檢討，例如輪胎採購爭議已要求廠商全面更換，未來將朝「最有利標」方向改善採購品質。
然而，基層壓力並未因財報亮眼而減輕。外界甚至以「血汗化風險」形容現況，指出郵政雖然轉虧為盈，但若人力與制度未同步優化，長期恐影響服務品質與員工穩定性。部分評論更直言，中華郵政正站在轉型十字路口，一方面要面對電商物流爆量成長的市場趨勢，另一方面則須修補內部人力結構失衡的裂縫。
值得注意的是，中華郵政近年亦同步推動轉型，包括物流園區啟用與自動化升級，但在實務面仍未完全抵銷人力壓力。有員工形容，設備可以升級，但「人不夠，機器也會卡住」。
外界關注，王國材接掌中華郵政後，成功帶領公司由虧轉盈，但真正的考驗或許才剛開始。如何在營收成長與員工負荷之間取得平衡，避免郵政體系陷入長期人力惡性循環，將成為這間百年企業下一階段的關鍵課題。
【圖片來源：中央社】