中國將研製超大運輸機

運20僅是第一步 中國還將研製超大運輸機

自去年底網路上傳出中國自行研製的第一種大型運輸機運-20的模糊照片開始，全世界對這種飛機的試驗進展就一直十分關注。儘管早前有人判斷該機已經試飛，但並沒有得到確認，如今，據央視新聞頻道最新報導稱，1月26日下午14時，運-20在陝西閻良基地首次騰空而起，歷經60餘分鐘空中飛行後，安全 降落地面圓滿完成首飛任務。同時，在運-20的飛行過程中，始終有一架掛有攝影吊艙的殲-15伴隨飛行，從而由空中記錄下了運-20首飛的珍貴鏡頭。

運-20代號“鯤鵬”，由中國中航工業西飛集團主要研製，該機能躋身全球十大運力最強運輸機之列。運-20的成功首飛，標誌著中國航空工業的一次重大勝利，是中國空軍建設戰略空軍的一座里程碑！

從已披露的首飛照片可以看出，中國運-20大型軍用運輸機採用傳統佈局，機翼為懸臂式大展弦比超臨界翼型上單翼，後部為懸臂式T形尾翼。特別值得提及的就是，該機的機首的造型更加簡潔，頗為類似西方大型運輸機的氣動外形，而不是伊爾-76那樣的複雜多視窗結構。

運-20的這次首飛，歷時長達一小時，足見其技術十分成熟，西飛對其充滿信心。因為通常來說，一架新型飛機在首飛時應該是力求穩妥，只要能夠飛 起來做幾個簡單動作，再安全著陸，就算完成了首飛任務。而這次運-20進行如此長時間的飛行，應該是進行了很多飛行驗證，並由伴飛的殲-15戰機為其進行 了影像記錄，這將為隨後的技術分析和改進打好基礎。

根據有關顯示，中國運-20大型運輸機主要性能參數如下：長47米，翼展45米，高15米，起飛重量220噸，載重量66噸，可以用來遠端運輸中國陸軍的最新型99A2型主戰坦克(中國陸軍最重的坦克)或其他各種軍用裝備，以及大約150名全副武裝的士兵。

從國內外的報導分析來看，運-20的性能要優於俄制伊爾-76，和俄羅斯最新改進的伊爾-476型運輸機性能相當，在承載能力上僅略低 於美國的C-17，而大幅領先於日本的C-2和歐洲的A-400M。該機的首飛對中國意義深遠，將使中國向進入能夠獨立研製具有洲際航程的重型運輸機的航 空航太精英俱樂部邁出關鍵的一步。

這次運-20的首飛成功，可以說是人們期待已久的好消息，更是中國2013年重要軍事裝備的開篇巨制之一，也可以說由此將拉開中國建設戰略空軍的序幕。

從目前世界軍事變革潮流的發展以及中國所面臨的安全形式來看，迫切需要大規模的運輸機群來提高軍隊的反應速度及機動作戰能力，因此裝新型的、大航程的、大運載量的運輸機群迫在眉睫。再者，任何一個世界大國的誕生，都要建立在地緣、軍事、金融、製造業、科技和軟實力這六塊基石之上。而能 夠製造大飛機，就幾乎集成了當今前沿科學的方方面面，因而能為一個大國的崛起和騰飛奠定堅實的基礎，也會間接影響國家軟實力和地緣政治及實力。

特別是在未來的資訊化戰場上，一體化聯合的多維空間力量與行動的整體對抗，突顯快速機動作戰能力與支援能力協調配合的重要性。在世界各 主要國家空軍爭相向太空化邁進、海軍繼續向航母化邁進的背景下，陸軍如果不能闊步邁開飛行化步伐，就難以跟上未來戰爭的節奏，一個大國的崛起和大國力量的運用就幾乎是一句空話。

所以，在軍隊現代化建設速度迅速提升的情況下，對大型軍用運輸機的強勢需求已成迫不及待之勢，這就要求中國空軍必須在短時間內迅速擁有 大批大型軍用運輸機及其平臺，才能滿足自身對它們的強大需求。因此，甚至可以說，如今已經開始大步進行戰略空軍建設的中國空軍，對運-20的需要已經有些 迫不及待。同時，將要執行更多國際任務的中國運輸航空兵，比如海外維和、人道救援以及撤僑任務等，其對大型戰略運輸機的需求將更急迫。

但現在的中國空軍，目前只有伊爾-76型運輸機不到30架，本來就不能滿足需要，而其中的數架還被改裝成空中預警機使用。同時，後續的伊爾-76採購計畫，也因種種原因拖拉近10年而沒有結果。特別是在當前中國周邊海洋爭端頻發，某些國家試圖在戰略上圍堵中國的情況下，對運-20大型運 輸機的期待已成為中國建設戰略空軍的瓶頸。可以說，在當今資訊化作戰的條件下，裝備運-20大型運輸機後，中國軍隊將會獲得無與倫比的快速反應能力、機動 作戰能力以及持續作戰能力，而這是一個大國空軍所不可或缺的。

而且，隨著中國軍隊未來承擔的洲際性作戰任務的增多，也十分需要中國運輸航空兵具備在一定時間內將多個旅或師級作戰編制快速機動運輸至世界上任何敏感地區的能力。這樣的巨大需求，是不可以長期依賴外購來獲得的，如同美俄那樣，中國必須具備自行研發各類大型軍用運輸機的能力，並且按照自己的所需，來確定裝備的數量。如果要滿足這種需要，那麼，至少也要裝備上百架，才能滿足近段時間的渴求。但遠期來看，僅僅裝備運-20還不夠，未來中國還要繼續研製更大型運載能力更強的超級大運輸機(中國已準備採購安-124的D-18T發動機設計專利就是這方面的考慮)，才能真正滿足自己建設戰略空軍的實 際需要！

此外，建設中國戰略空軍亟需的空中加油機、空中預警機、遠端戰略偵察機和電子戰機以及特種任務載機等，均在等待完全國產的平臺，而運-20就是最合適的載體。以中國空軍現有的第三代重型戰機數量來看，應該配備至少30架大型空中加油機，才能適應一場中等強度現代化戰爭的需要。未來以國產運-20改裝的大型軍用加油機，可以實現為中國重型作戰飛機加油的夢想。比如殲-11B、殲-16、蘇-30以及未來的殲-20、殲-31等戰機，執行 遠端轟炸任務的FBC-1“飛豹”和轟-6K等重型戰機，只因為它們載油量大，中國至今還不能為其實現空中加油，一旦運-20的空中加油型號出現後，中國 大型遠端戰機的作戰範圍就可以擴展至第二島鏈以外。

同時，目前中國空軍僅有的4架“空警-2000”預警機也滿足不了實際需要。日本空中自衛隊規模不大，但是卻擁有4架E-767大型戰 略預警機和13架E-2C預警機。因此，如果中國空軍要滿足需要，至少應該裝備30架以上的大型預警機。特別是當前中國正在積極研發第三代新概念預警機， 其目標是能夠對付F-22這類的隱身戰機，而這也要靠運-20這樣的大型空中平臺來支持。

可以說，運-20的試飛成功，使中國運輸航空兵看到了裝備國產大型運輸機的希望。毫無疑問，該機今後可以大大提升中國人民解放軍的跨區域作戰能力，能讓中國更快地應對各種緊急狀況，更能確保本國公民在國外的人身安全。而且，像中國這樣一個大國，大量擴充重型軍用運輸機的數量不僅僅是出於 軍事目的，同時也是對其全球影響力不斷增長的新要求。

【中新網】【圖片為運20原型機】