淡江大橋遭質疑機車道過窄 公路局：符合規範、檢視優化

北台灣重大交通建設淡江大橋預計5月12日正式通車，日前陸續舉辦健行、路跑、自行車等暖身活動，吸引大量民眾提前登橋體驗。不過，隨著橋體首度開放，機車專用道寬度問題也成為外界關注焦點。部分民眾與地方民代質疑機車道空間偏窄，若發生事故恐導致後方車流受阻，甚至影響救援效率；交通部公路局則強調，現行設計符合規範，並已成立通車前安全諮詢小組，將針對通行安全與配套措施進一步檢視優化。

連接新北市淡水與八里的淡江大橋，跨越淡水河出海口，主橋全長約920公尺，主跨達450公尺，為全球最長跨距單塔不對稱斜張橋，由已故國際建築師札哈・哈蒂德事務所參與設計，兼具交通功能與地標意象。

外界普遍期待，大橋通車後可有效紓解淡水地區長年交通瓶頸，串聯台61線西濱快速公路路網，提升淡海新市鎮、八里與北海岸整體交通效率。換句話說，這座橋不只是跨河，更像是把通勤時間一起「縮短打包」。

然而，近期民眾實地走訪橋面後，將焦點轉向機車道配置。根據現場觀察，機車道採單向單車道設計，寬度約2.5公尺，兩側設有護欄及結構設施，部分騎士認為視覺壓迫感明顯，容錯空間有限。

有民眾形容，車道若扣除邊線與緩衝空間後，實際可運用範圍相對有限，若機車故障、擦撞或摔車，後方車流可能立即受阻，形成「一車卡住、整排等待」情況。加上淡水河口風勢較強，若遇側風、雨天或尖峰時段，行車安全疑慮進一步受到討論。

部分網友甚至以「狗道」形容車道狹窄，引發社群熱議，也讓原本充滿觀光感的話題，瞬間變成交通工程辯論現場。

針對外界質疑，交通部公路局北區新建工程分局回應表示，淡江大橋屬台61線快速公路系統，依現行公路路線設計規範，快速公路路肩外側若採分隔式設計，車道最小寬度為2.5公尺，淡江大橋機車道即依此標準規劃，並採實體分隔設施，因此符合法規要求。

公路局指出，快速道路原則上禁止機車通行，淡江大橋此次另設機車專用道，是在兼顧交通系統特性與機車通行需求下所做安排。換言之，機車能上橋已是額外加開服務，但如何讓這條路走得安心，才是下一階段課題。

因應外界意見，公路局表示，已成立通車前安全諮詢小組，邀集外部專家學者，針對機車單向專用道的行車安全、標誌標線、導引方式及相關配套措施進行檢視與優化。

據了解，未來可檢討方向包括速限管理、事故應變機制、監視設備配置、車道警示系統，以及進出橋面銜接動線等內容。若能在正式通車前完成調整，可望降低初期使用風險。

立委洪孟楷表示，已接獲居民反映，將向交通部要求重視機車道安全議題，並於立法院交通委員會地方考察時，將淡江大橋機車道優化列入議程，要求主管機關提出具體評估。

新北市議員鄭宇恩則指出，機車道若僅能單車通行，一旦事故發生，後續車流勢必受影響，建議應與地方居民、機車族群充分溝通，尋求兼顧不同車速需求與安全性的方案。

機車路權團體也主張，道路設計應回應實際使用情境，除了車道寬度外，更應從整體交通管理角度思考，包括速限、車流分配與替代路線規劃。

【圖片來源：中央社】