路透：中國啟動「拒收行動」 波音新機飛回美國
兩岸新聞中心生活
消息人士指出，儘管官方尚未發布明確指令，但隨著美中貿易戰開打，波音如今正面臨中國潛在的進口禁令，導致其正常交付作業被迫中斷。
美中貿易戰火再起，首波受衝擊的竟是美國航空製造巨頭波音公司。根據多家媒體報導，波音近期多架原定交付中國的737 MAX系列新機，在完成舟山完工與交付中心的初步作業後，卻突然被貼上「不交付」標籤並返回美國，顯示中國航空市場正開始對波音訂單踩下煞車。這一變化與美國總統川普於4月初宣布的新一波對中關稅措施有高度關聯。
波音公司自2018年在中國浙江舟山設立飛機完工與交付中心後，一直將中國市場視為戰略重地。根據航空追蹤網站Flightradar24資料，波音今年3月從西雅圖出發，陸續將四架新製737 MAX飛機運抵舟山，用於安裝客艙設備與最終塗裝。然而，其中一架飛機已於4月17日從舟山飛往關島，這是返航西雅圖途中常見的中繼點，顯示該機正被撤回美國。
外電指出，這些飛機原本可能交付予廈門航空、山東航空與中國國際航空等中資航空公司。航空專業期刊《The Air Current》報導，其中三架飛機已被標記為「不交付」，明確反映出波音在中國的交機程序遭遇干擾。
儘管中國官方並未公開發布進口禁令，但多位知情人士透露，北京已非正式要求國內航空公司暫停採購美國製飛機與零組件，以回應美國新一輪的高關稅政策。這不僅打亂波音的交付計畫，也加劇中美在科技、貿易之外的新戰線擴張至高階製造業的緊張態勢。
根據《路透社》報導，川普政府4月2日祭出新一輪關稅措施後，波音原預計如常繼續其對中交付作業。該公司長期以來將中國視為第二大單一市場，曾有高達四分之一交機量銷往中國。然而自2019年737 MAX停飛危機、新冠疫情及貿易戰影響以來，波音在中國的市占與業務已顯著下滑。
若目前的交付中止趨勢持續擴大，波音恐面臨無法交付中國約130筆未完成訂單、96架737 MAX型號新機的嚴峻挑戰。分析師指出，儘管現階段對波音整體營收影響仍屬可控，但倘若貿易與外交緊張升溫至禁運層級，將對其在全球第二大航空市場的布局構成長遠威脅。
目前，波音官方對於中國市場異動並未正面回應，但內部已啟動風險控管機制，與供應鏈夥伴協調交付計畫延宕事宜。業界普遍認為，若中方進一步擴大非正式抵制，美國政府是否也將進一步回應，可能成為美中對抗下一波焦點。
【圖片為資料照】
波音公司自2018年在中國浙江舟山設立飛機完工與交付中心後，一直將中國市場視為戰略重地。根據航空追蹤網站Flightradar24資料，波音今年3月從西雅圖出發，陸續將四架新製737 MAX飛機運抵舟山，用於安裝客艙設備與最終塗裝。然而，其中一架飛機已於4月17日從舟山飛往關島，這是返航西雅圖途中常見的中繼點，顯示該機正被撤回美國。
外電指出，這些飛機原本可能交付予廈門航空、山東航空與中國國際航空等中資航空公司。航空專業期刊《The Air Current》報導，其中三架飛機已被標記為「不交付」，明確反映出波音在中國的交機程序遭遇干擾。
儘管中國官方並未公開發布進口禁令，但多位知情人士透露，北京已非正式要求國內航空公司暫停採購美國製飛機與零組件，以回應美國新一輪的高關稅政策。這不僅打亂波音的交付計畫，也加劇中美在科技、貿易之外的新戰線擴張至高階製造業的緊張態勢。
根據《路透社》報導，川普政府4月2日祭出新一輪關稅措施後，波音原預計如常繼續其對中交付作業。該公司長期以來將中國視為第二大單一市場，曾有高達四分之一交機量銷往中國。然而自2019年737 MAX停飛危機、新冠疫情及貿易戰影響以來，波音在中國的市占與業務已顯著下滑。
若目前的交付中止趨勢持續擴大，波音恐面臨無法交付中國約130筆未完成訂單、96架737 MAX型號新機的嚴峻挑戰。分析師指出，儘管現階段對波音整體營收影響仍屬可控，但倘若貿易與外交緊張升溫至禁運層級，將對其在全球第二大航空市場的布局構成長遠威脅。
目前，波音官方對於中國市場異動並未正面回應，但內部已啟動風險控管機制，與供應鏈夥伴協調交付計畫延宕事宜。業界普遍認為，若中方進一步擴大非正式抵制，美國政府是否也將進一步回應，可能成為美中對抗下一波焦點。
【圖片為資料照】