台鐵七堵調車場列車相撞出軌 初判控速不當 工會提4訴求

台鐵基隆七堵調車場昨(30)日晚間發生列車相撞出軌事故，兩列EMU900型電聯車在進行調車作業時發生擦撞，造成多節車廂出軌，並有1名調車員工受傷。台鐵表示，事故未影響正線營運，但詳細原因仍待進一步調查釐清；初步研判，疑與調車過程控速不當有關。

事故發生於昨晚9時20分左右，當時列車正進行入庫調車與連掛作業。根據初步調查，調車機推進列車時，以約13公里時速接近待連結車組，卻發生碰撞，導致其中一列車頭嚴重毀損，另一列多節車廂出軌。事故涉及EMU912與EMU920（或同型900型電聯車）編組，出軌範圍包含第1節及第5至第10節車廂不等。

事故同時造成1名41歲黃姓調車人員跌倒受傷，出現臀部疼痛及疑似扭傷，送醫後診斷為肌肉拉傷，經治療後已出院返站，無生命危險。

台鐵指出，此次事故發生於調車場維修線內，不影響列車正線行駛與隔日營運調度，事發後已立即成立北區緊急應變小組進行處置，並同步展開事故調查，包含調閱監視影像、無線電通聯紀錄及列車控制系統數據等。交通部鐵道局亦已派員進駐蒐證，要求台鐵提供完整資料以釐清事故責任。

國家運輸安全調查委員會（運安會）31日也派員前往現場蒐集資料，後續將評估是否符合立案調查標準。

對於事故原因，除官方持續調查外，初步資訊顯示，調車過程中速度控制不當，可能為導致撞擊出軌的關鍵因素之一。然而實際肇因仍須待完整調查報告出爐後確認。

對此，台鐵產業工會指出，調車場問題並非單一事件，而是長期制度性隱憂的反映，並提出四大訴求要求改善。

首先，工會指出調車場空間長期不足，七堵與樹林等場站接近滿載，列車調度需頻繁移動其他車輛，增加「無效調車」次數與操作風險，呼籲應儘速清理報廢車輛並規劃新設調車場。

其次，工會批評現行薪資制度缺乏吸引力，基層人員待遇多仰賴津貼，基本薪資偏低，難以留住專業技術人才，導致人力流失與經驗斷層。

第三，針對管理層強調加重懲處與考核，工會認為此舉無助於提升安全，甚至可能導致基層人員視調離為「解脫」，制度效果適得其反。

最後，工會要求全面檢討調車作業規章，認為現行制度未充分納入第一線實務經驗，導致作業規定與現場操作脫節，增加執行風險。

此次七堵調車場事故雖未波及正線營運，但已暴露調車作業在操作管理與制度設計上的潛在問題。隨著運安會與鐵道局介入調查，後續結果不僅攸關事故責任歸屬，也可能牽動台鐵在安全管理與人力制度上的進一步改革方向。