傳日產考慮和鴻海合作生產電動車 拯救追濱廠免於關閉
生活新聞中心生活
日經亞洲（Nikkei Asia）引述不具名消息人士報導，日本日產汽車正與台灣電子巨擘鴻海洽談合作生產電動車，以挽救日產位於神奈川縣瀕臨倒閉的追濱工廠。
面對電動車轉型壓力與內部重建需求，日本汽車大廠日產（Nissan）正與台灣電子製造龍頭鴻海科技集團洽談合作生產電動車。此項潛在合作有望拯救位於神奈川縣橫須賀市、面臨關廠風險的追濱工廠，保住數千名員工就業與日本當地汽車供應鏈穩定。
綜合《日經亞洲》、《日經新聞》與《路透社》報導，日產正在考慮將追濱工廠的部分閒置產線交由鴻海使用，協助後者在日本推動電動車量產計畫。鴻海方面則希望透過進入日本當地生產體系，擴大在日市場布局，進一步鞏固其在全球電動車市場的地位。
追濱工廠自1961年營運至今，占地170公頃，為日產主要製造基地之一。該廠年產能達24萬輛，主要生產「Note」等車款，並擁有測試跑道、碰撞試驗場、研究設施與可供專用汽車船停靠的港口，具備完整製造與物流配套設施。然而，近年隨著日產銷售疲軟，該廠產能利用率偏低，成為日產推動重建計畫下可能縮編的對象之一。
截至2024年10月底，追濱工廠擁有約3,900名員工。若合作順利，除可保留現有勞動力，也有助於維繫神奈川縣當地汽車零組件供應商體系。
此次洽談正值鴻海在AI伺服器市場熱銷之際，該公司亦同步強化電動車事業發展。若能成功與日產達成合作，將成為繼與Fisker、Lordstown等品牌合作後，鴻海在全球車廠合作版圖中的又一重要里程碑，亦象徵其「BOL（Build, Operate, Localize）」策略向日本邁進。
日產先前已宣布，計畫將全球組裝工廠數量自17座縮減至10座，外界普遍關注位於日本境內的5座工廠是否將受影響。其中追濱工廠與位於神奈川縣的子公司工廠均被傳列入檢討名單。地方政府與勞工團體對此表示關切，盼能透過引進外部合作緩解關廠壓力。
日產對此新聞回應稱，報導內容並非基於公司公開資訊；鴻海發言人則尚未就合作細節發表評論。目前雙方尚未對外正式公布合作協議，但若成案，將標誌著日本汽車產業與台灣電子製造業的一次深度結合，亦為傳統車廠在電動車轉型過程中開闢出新路徑。
【圖片為文章示意圖，資料照】
綜合《日經亞洲》、《日經新聞》與《路透社》報導，日產正在考慮將追濱工廠的部分閒置產線交由鴻海使用，協助後者在日本推動電動車量產計畫。鴻海方面則希望透過進入日本當地生產體系，擴大在日市場布局，進一步鞏固其在全球電動車市場的地位。
追濱工廠自1961年營運至今，占地170公頃，為日產主要製造基地之一。該廠年產能達24萬輛，主要生產「Note」等車款，並擁有測試跑道、碰撞試驗場、研究設施與可供專用汽車船停靠的港口，具備完整製造與物流配套設施。然而，近年隨著日產銷售疲軟，該廠產能利用率偏低，成為日產推動重建計畫下可能縮編的對象之一。
截至2024年10月底，追濱工廠擁有約3,900名員工。若合作順利，除可保留現有勞動力，也有助於維繫神奈川縣當地汽車零組件供應商體系。
此次洽談正值鴻海在AI伺服器市場熱銷之際，該公司亦同步強化電動車事業發展。若能成功與日產達成合作，將成為繼與Fisker、Lordstown等品牌合作後，鴻海在全球車廠合作版圖中的又一重要里程碑，亦象徵其「BOL（Build, Operate, Localize）」策略向日本邁進。
日產先前已宣布，計畫將全球組裝工廠數量自17座縮減至10座，外界普遍關注位於日本境內的5座工廠是否將受影響。其中追濱工廠與位於神奈川縣的子公司工廠均被傳列入檢討名單。地方政府與勞工團體對此表示關切，盼能透過引進外部合作緩解關廠壓力。
日產對此新聞回應稱，報導內容並非基於公司公開資訊；鴻海發言人則尚未就合作細節發表評論。目前雙方尚未對外正式公布合作協議，但若成案，將標誌著日本汽車產業與台灣電子製造業的一次深度結合，亦為傳統車廠在電動車轉型過程中開闢出新路徑。
【圖片為文章示意圖，資料照】