韓扣押陸郵輪 海航接回被困韓國的郵輪乘客

海航接回被困韓國的郵輪乘客

中國海航集團承諾，在星期日（9月15日）將所有因海航「海娜號」郵輪被扣而受困的乘客接回中國。

BBC中文網報導，由於債務糾紛，沙鋼船務有限公司入稟韓國濟州島法院，在星期五下午海航「海娜號」郵輪停泊濟州島期間將其扣留。

「海娜號」上共有2500多人，其中包括1659名乘客和650名員工。目前他們均已經一天多不能下船。

海航雖然在星期六凌晨繳納了30億韓元保證金（約1688萬元人民幣），但韓國法院表示適逢周末，保證金無法進入法院賬戶，因此不能解除對郵輪的扣留。

擁有海南航空的海航集團承諾將盡快調動飛機前往韓國接回乘客。

中國國家旅遊局則在星期六晚間與韓國文化體育觀光部取得聯繫，要求韓方盡快放行「海娜號」郵輪。

經濟糾紛

乘客們表示，雖然郵輪上所有服務正常而且食品充足，但仍希望盡快離開。

海航指責江蘇沙鋼旗下的沙鋼船務入稟韓國法院扣留「海娜號」的做法「導致中國遊客的人身自由受到限制，危害了中國公民人身財產安全，涉嫌嚴重觸犯中華人民共和國法律」。

媒體引沙鋼集團稱，海航集團麾下的大新華輪船公司拖欠沙鋼船務5800萬美元債務。

由於兩家公司都是在香港註冊，因此合同約定產生債務糾紛時，適用於倫敦法院裁定，債權方發出申請後，債務人或擔保方的船隻在任何一個港口都可以被扣留。

而海航則指責韓國法院沒有管轄權，並說「海娜號」並非涉案船隻，也不是大新華輪船公司旗下資產，韓國法院僅憑一紙保函對其進行強行扣押，涉嫌嚴重違反國際公約。

海航還指責沙鋼維權的做法「不人道」，並說將保留通過法律途徑嚴厲追究其責任的權利。

扣船

國際上通過扣留船隻的做法索債的例子比比皆是，但因通常都是貨輪不涉及乘客，因此並不引起普通民眾的注意。

去年10月美國一個對衝基金通過加納法庭扣留了阿根廷海軍一艘訓練用仿古帆船，理由是阿根廷2002年債務危機後一直沒有償還由該基金持有的3.7億美元債務。

而阿根廷則指責該基金拒絕參加該國的債務重組，堅持索要該國無法負擔的巨額資金。

阿根廷海軍「自由號」帆船以及船上的325名船員和海軍學員被扣留在加納港三周後，絕大多數學員和船員返回阿根廷，但「自由號」卻是在兩個多月後才得以離開。

這是因為國際海事法庭最終接受了阿根廷政府的申訴，同意軍艦不應因民事經濟糾紛而受到扣留。

韓扣押陸郵輪　2千人滯留濟州

新華社與中國中央電視台14日報導，大陸籍首艘豪華郵輪「海娜號」因法律問題、遭韓國濟州地方法院扣留，船上2300多人已滯留20多個小時，仍不知何時能返航。

「海娜號」屬於海航旅業控股集團有限公司，原本13日下午4時預定由濟州島開往仁川，不過在離港時，遭濟州地方法院扣留。

據報導，原因是江蘇沙鋼集團有限公司旗下的沙鋼船務有限公司以法律糾紛為由，片面向濟州地方法院申請扣押船舶。

「海娜號」上有旅客1659人及員工650人。

報導引述海航旅業表示，除與韓方協調外，正制訂賠償方案，將補償旅客損失。

由於「海娜號」上的人員在船隻被扣前已經辦好離境手續，因此暫時無法重新入境濟州。

鳳凰網引述中國駐濟州總領館首席官員陳俊傑表示，目前中方正加緊與韓方協調，讓船隻及早離港，如果需要更多時間，也考慮與韓方協商，將船上人員轉移到岸上安置。

【中央社】