花蓮3國內航線申請停飛 縣府籲中央維持空運

花蓮國內航空運輸需求持續低迷，繼華信航空申請停飛台中、高雄往返花蓮航線後，立榮航空也因台北花蓮航線載客率偏低，向民航局提出停飛申請。民航局今天表示，3條航線停飛案均在審查中；花蓮縣政府則表示，尊重航空公司商業考量，但偏鄉交通不能只依賴陸路，將向中央爭取維持空運服務。

華信航空今年6月向民航局申請停飛台中至花蓮及高雄至花蓮航線。由於兩條航線長期載客率不佳，甚至曾出現單一航班僅搭載5名旅客情況，加上國內航線票價長期未大幅調整、國際油價上漲推升營運成本，業者評估兩條航線每年虧損約新台幣7000萬元，因此決定申請停飛。

經營台北至花蓮航線的立榮航空同樣面臨載客不足問題。目前這條航線每週飛航4班，去年平均載客率僅約29%，今年上半年進一步降至24%，即使進入暑假旅遊旺季，7月載客率仍僅17%。

立榮航空表示，北部地區往返花蓮旅客高度依賴鐵路及公路等陸路運輸，台北至花蓮航空運輸的實質需求長期偏低；相較之下，離島航線機位需求旺盛，考量有限機隊及航空運能的有效配置，因此向民航局提出停飛台北花蓮航線申請，希望將運能轉移至需求較高的離島航線。

民航局今天表示，已收到立榮航空申請停飛台北至花蓮航線的資料，目前正在審查。至於華信航空申請停飛台中至花蓮、高雄至花蓮兩條航線，初步檢視資料後已要求業者補充相關資料，目前同樣尚未作成最終決定。

若3條航線停飛申請全數獲准，花蓮對外國內航空交通將受到明顯影響。花蓮縣政府觀光處長余明勲接受中央社記者訪問表示，地方尊重航空公司「在商言商」的營運考量，但航空交通同時涉及偏鄉居民基本運輸需求，縣府將積極向中央爭取，不應讓花蓮空運完全中斷。

余明勲指出，花蓮沒有高速公路及高鐵，對外交通選擇有限，除了現有鐵路、公路外，仍需要維持航空運輸，未來甚至應爭取海運。花蓮人口雖較少，但偏鄉居民的交通權益仍應受到公平對待。

他表示，中央政府應從國家整體發展角度重新評估花蓮航線存續問題，若航空公司因載客不足長期虧損，可思考透過補貼或其他政策工具維持必要航線，而非單純從商業獲利角度決定是否停飛。

余明勲並比較花蓮與台東交通條件指出，台東搭乘火車前往台北所需時間較長，因此航空需求相對較高；花蓮搭乘火車前往台北約2個多小時，多數旅客自然傾向選擇鐵路，也使台北花蓮航空市場受到壓縮。

對於航空公司陸續申請停飛，地方民眾也關切花蓮交通選擇進一步減少。花蓮吳姓居民表示，交通是地方發展的重要條件，在花蓮主要仰賴鐵路及公路的情況下，仍應考量陸路交通的品質及安全性；若航空公司因經營航線入不敷出，政府可評估適當補貼，以維持偏鄉基本航空服務。