葉匡時：高鐵快破產非危言聳聽

葉匡時：高鐵快破產非危言聳聽

交通部長葉匡時今天上午在立法院交通委員會報告高鐵財改案。葉匡時表示，高鐵破產快發生，非危言聳聽。

立法院交通委員會上午安排葉匡時報告「高鐵延長特許期」及「高鐵未來營運計畫及財務改善方案」。

葉匡時特別以簡報方式，向立委說明高鐵財務困境及財改急迫性。

葉匡時說，台灣高鐵現有資產是新台幣5010億元，負債4528億元，股東權益482億元，但可動用現金只有18億元，另有436億元是銀行團為確保債權，存在計畫專戶的資金，若無財改方案，無法動支。

而高鐵興建期發行的特別股早已陸續到期，依公司法，台灣高鐵應收回，因台灣高鐵仍虧損，無力償還股息，包括大陸工程、中華開發銀行等特別股股東，從2013年開始提起訴訟，一審判決台灣高鐵應償還。

葉匡時說，目前訴訟在二審階段，預計明年3月三審定讞，特別股股東勝算大，勢必引發連鎖效應，產生533億元債務，大於股東權益，立即造成破產，如果財改案不過關，高鐵破產快要發生，已無拖延空間，絕不是危言聳聽。

葉匡時表示，雖然不少特別股股東是公股銀行，但政府公權力不可以違法要求公股銀行違背法令與監察機關的監督，放棄自身權益不依法向台灣高鐵追討股本及股息。

高鐵財改案透過減資、增資並搭配特許期從35年延長至75年，並以財改案取得銀行團許可，動用計畫專戶內資金，贖回特別股，讓高鐵財務困境解套。

葉匡時說，交通部也希望經由高鐵財改案，在增資時，由公股及泛公股以特別股取得的股息或部分股本參與增資，確保政府取得高鐵經營主導權。

高鐵財改報告 立院審查再延

交通部長葉匡時今天在立法院報告高鐵財改案；不過，有立委抱怨很多數據都是首次看到，委員會決議延到明年1月7日再審。

台灣高鐵財務惡化，交通部支持台灣高鐵提出的財改方案，立法院交委會要求財改案應由交委會審查通過。

葉匡時上午特別簡報高鐵財務問題處理的急迫性、財改內容、財改案若無法通過時政府接管等方案。

台灣高鐵董事長范志強說，高鐵財改時間壓力大，因財改案通過委員會後還要報立法院院會，之後還要召開臨時股東會，臨時股東會需有45天公告期，原打算明年2月10日，現已延到3月3日，再延恐來不及辦理減增資。

不過，多數在野黨立委對財改案有意見，民主進步黨立委葉宜津說，很多財改數據是今天才出現，新台幣數千億元的財改案，立委怎麼可能只花30分鐘就消化。

針對葉匡時報告指出，如果財改案未在年底前過關，預計明年3月，台灣高鐵恐破產。

民進黨立委劉櫂豪、蔡其昌都質疑高鐵明年3月可能破產的說詞。【中央社】

高鐵董座：若財改案未過 就辭職

立法院交通委員委會今天審查高鐵財務改善方案，朝野兩黨均甲級動員，交通部有信心但沒把握通過。交通部長葉匡時昨天表示，審慎樂觀看待今天的委員會審查，如果沒有通過，就等高鐵破產進行收買、接管。

聯合報報導，據了解，交通部與立委溝通多次，多位立委堅持高鐵必須回歸未漲價前的票價，亦即台北至高雄單程票價從現行1,630元降回1,490元，才同意支持財改案。儘管降回原價新投資股東的投資報酬率將從原估計的5.9%降至4.2%，但交通部同意辦理，以換取財改案通過，因此今天如果委員會表決，只要國民黨不跑票，應可順利通過。

銜命處理高鐵財務問題的台灣高鐵公司董事長范志強透露，若財改案未過，他就辭職；如果財改案順利通過，在2016年初高鐵完成第二階段增資並辦理股票上市後，他也將「功成身退」離開高鐵公司。

范志強表示，他是抱著熱忱來處理高鐵財務問題，並非為了名利，如果高鐵財務改善方案無法做下去，他留下來也沒意思，只好離開；而高鐵財改案完成，財務、營運都上軌道，順利在2016年初股票成功上市，那時候也是他該離開的時候。

范志強說，他來高鐵公司才幾個月時間，人就瘦了好幾公斤，啥好處也沒有，竟還被人說他要圖利富邦等特定保險公司，「我到底圖利了誰？」

據了解，交通部為能完成高鐵財改案，近期接連與融資銀行團、台灣高鐵公司、立委進行溝通，范志強幾乎每場都到，上周他還到交通部與葉匡時、高鐵局官員討論今天赴立法院的財改案報告內容，被媒體巧遇。