Uber評估北投機車載客服務 交通部：未開放、最高罰2500萬

針對近日外界流傳 Uber 擬於台北市北投區試辦「機車載客」服務，對此，交通部21日正式表示，現行中央法規並未開放機車作為營業載客工具，若平台業者以機車從事載客媒合，恐涉及未經核准經營汽車運輸業，依法最高可對平台業者裁罰新台幣2500萬元，違規駕駛則最高可處20萬元罰鍰，並得吊銷牌照及駕照。

此議題起因於近期有外送員在社群平台公開一份疑似 Uber 合作夥伴招募表單，內容提及「北投測試計畫開通服務中心」，並要求受邀合作夥伴準備駕照審查證明、身分證、行照及駕照等文件，引發外界關注 Uber 是否將推出類似「機車版計程車」的新型服務模式。

對此，Uber回應指出，目前正與合作車隊優行福爾摩沙股份有限公司，研究如何透過數位科技優化北投在地交通服務，並導入更完善的安全保障功能，相關計畫仍處於評估階段，尚未正式上路。Uber強調，希望藉由科技力量，探索更便利、高效且安全的移動方式，並期待未來能與在地車隊及相關夥伴合作，共同推動綠色與智慧交通發展。

交通部則重申，依《公路法》第34條規定，營業載客僅限依法核准之公路汽車客運、市區汽車客運及計程車客運業，其中計程車客運業係以小客車出租載客營運，並未包含機車載客項目。交通部指出，若平台業者媒合機車進行商業載客，不僅涉及法規問題，也衍生保險與公共安全風險。

交通部進一步表示，已就相關保險適用性洽詢金管會，由於現行機車載客並非合法營運型態，因此無法投保營業用途保險，相關乘客保險與營業責任保障也無法合法適用。一旦發生事故，保險公司可能拒絕理賠，駕駛與乘客均可能面臨權益無法獲得完整保障的情況。

除中央主管機關表態外，駕駛工會及平台從業人員團體也對此表達高度疑慮。台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長、台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾指出，目前九大運輸業別中並無「機車載客」項目，若以北投特殊歷史文化作為切入點推動商業化服務，恐有規避現行制度之嫌。他認為，北投過去確實因地形與溫泉觀光發展，形成地方性的機車接送文化，但不應作為全面開放機車營業載客的依據。

多個駕駛工會也發表聲明指出，若平台在法規、保險與主管機關核准尚未明確前，即要求外送員參與測試或招募，恐將法律風險、交通風險與保險責任轉嫁至第一線外送員。工會質疑，一旦發生交通事故，平台是否願意負起完整責任，以及外送員若因載客遭裁罰、吊扣牌照或發生保險拒賠情形，相關損失由誰承擔。

交通部則表示，北投地區確實具有特殊歷史背景，早年因地形與觀光需求形成地方性的機車接送文化，若地方政府認為既有服務模式有存續必要，可在不擴大規模前提下，透過自治條例或地方管理機制進行輔導與管理，但不宜作為全面開放機車載客營運的依據，以避免衝擊現行運輸制度與公共安全。

【圖片來源：翻攝自Uber臉書】