台鐵花蓮調車人員遭撞不治 產工籲建專業教育訓練

台鐵花蓮站今（5）日上午發生一起嚴重職安事故，一名36歲顏姓調車人員在進行貨物列車調度作業時，不慎遭7405次貨物列車撞擊，經送醫急救仍於約 11 時宣告不治。台鐵產業工會與地方工會呼籲政府與台鐵重視技術人才待遇、教育訓練及安全機制。

鐵路警察局花蓮分局表示，上午10 時 10 分接獲通報，顏姓調車工於花蓮站卸料及調車作業區執行勤務時，疑似不慎落軌，遭貨運列車撞及。現場員工發現時，他已倒臥軌旁、右手開放性骨折並胸腔塌陷，OHCA。救護車於10 時 34 分將其送醫，但仍因傷勢過重不治。

台鐵東區營運處與花蓮機務段指出，顏姓調車工入行約3年，事發當時與調車司事、轉轍工一組三人進行列車連結與固定作業。依SOP，調車作業人員應站在同側並有明確分工，詳細事發流程仍需運安處、職安單位與警方進一步調查。

台鐵公司表示，事故發生後已第一時間聯繫家屬，站長亦至醫院協助；公司將全力協助後續撫卹、關懷與必要協助。初步調查顯示作業程序未違反標準流程，但實際原因仍待釐清。

花蓮工會也指出，顏姓員工為台鐵公司化前最後一批具公務員身分的佐級人員，表現優秀，工會將提供約320萬元互助撫卹金，並協助家屬申請台鐵相關撫卹金與補助。

台鐵產業工會對事故深感悲痛，呼籲台鐵及交通部應正視長期存在的制度性問題，包括：

1. 技術人才待遇過低、流動率高
工會指出，調車工危險性高，但津貼僅 1200∼1800 元，加上風吹雨淋、長期輪班，使人力流失嚴重。

2. 缺乏統一且專業化的教育訓練
目前調車人員不像運轉員或車長有集中訓練，而是採「到站後由前輩邊教邊做」的師徒制，導致訓練品質不一致，也增加第一線人員負荷。

工會認為，應盡速落實安全改革承諾，建立集中授課的專業訓練體系，使師徒制退居輔助角色，以健全技能培育並降低事故風險。

3. 調整危險津貼與證照津貼制度
工會強調「多勞多得、多責多得」，盼提高危險津貼並為機、工、電等技術人才設置證照津貼，留住核心人力，避免事故重演。

鐵警與台鐵強調，事故發生地點屬卸料與調車作業區域，未影響一般旅客列車運行。運安會、台鐵職安單位及警方已介入調查，將釐清跌落軌道原因、作業流程是否仍有漏洞，以及人員配置是否符合安全規範。

台鐵產業工會沉痛表示，從過去潮州基地、海端站事故到此次花蓮調車工殉職，凸顯台鐵調車工作環境危險性，過去多年提出的改善要求仍未完全落實。

工會呼籲交通部與台鐵：
•嚴肅檢討此次事故
•積極改善待遇以穩定技術人才
•完成專業教育訓練制度化改革
•重檢危險津貼與證照津貼
•全面提升調車作業安全風險管理

工會強調：「唯有從制度面整改，讓此次事故成為最後一次，才能真正保障員工安全，也才能確保旅客運輸安全。」

【圖片來源：中央社（鐵警花蓮分局提供）】