美政府批福特與中企合作 籲降低供應鏈依賴
兩岸新聞中心生活
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）致函福特汽車（Ford Motor）執行長法利（Jim Farley），對福特與中國電池及汽車企業的合作表達關切，認為美國車廠持續依賴中國技術及製造能力並不可持續，要求福特降低對中國企業的依賴，強化美國汽車產業自主性。
華爾街日報報導，達菲在信中表示，運輸部理解全球汽車市場競爭激烈，但福特近期一連串策略決定，讓一個美國品牌的未來與中國國家支持企業進一步產生連結，相關情況令人憂心。
達菲特別點名福特與中國電池製造商寧德時代（CATL）的合作。福特目前在密西根州馬歇爾（Marshall）興建電池工廠，並取得寧德時代技術授權。達菲表示，運輸部對福特在這座工廠使用中國企業授權技術「深感震驚」。
福特回應表示，馬歇爾工廠由福特持有，員工也由福特聘用，與寧德時代的合作僅限於技術授權。福特並強調，公司在美國生產的汽車數量、聘用的時薪製造業勞工，以及從美國出口的汽車數量均高於其他車廠。
達菲也對福特與中國汽車製造商吉利（Geely）在歐洲的合作提出質疑。福特與吉利規劃在福特西班牙瓦倫西亞工廠成立合資企業，福特持股66％、吉利持股34％，預計取得監管批准後於2027年上半年開始營運，並在2028年投入新車生產。
雙方規劃利用瓦倫西亞工廠生產福特與吉利品牌多能源車款，並共同分攤開發及製造成本。福特表示，合作主要是因應歐洲市場競爭、成本壓力及監管環境變化，藉此提升工廠利用率並降低製造成本。
達菲則認為，相關合作可能使中國車企在西方汽車市場取得更重要的立足點。他並對福特與中國車企就油電混合車零組件等領域的接觸表達關切，擔憂中國技術進一步進入福特供應鏈。
除技術與合資合作外，達菲也批評福特目前仍在中國生產林肯（Lincoln）車款並銷往美國。福特8月宣布，將自2030年起擴大林肯車款在美國本土生產，但達菲認為，在生產移回美國前仍有數年的中國製造依賴期，這種情況「無法接受」。
達菲要求福特減少對中國汽車企業的依賴，並提升美國汽車產業的獨立自主與完整性。福特與中國企業的合作此前也已引起美國國會民主、共和兩黨部分議員關切。
隨著美中產業競爭從整車進一步延伸至電池、零組件及製造技術，美國政府對汽車供應鏈安全的審視也逐步擴大，福特與中國企業的技術授權、合資及供應鏈合作成為最新焦點。
【圖片為資料照】
華爾街日報報導，達菲在信中表示，運輸部理解全球汽車市場競爭激烈，但福特近期一連串策略決定，讓一個美國品牌的未來與中國國家支持企業進一步產生連結，相關情況令人憂心。
達菲特別點名福特與中國電池製造商寧德時代（CATL）的合作。福特目前在密西根州馬歇爾（Marshall）興建電池工廠，並取得寧德時代技術授權。達菲表示，運輸部對福特在這座工廠使用中國企業授權技術「深感震驚」。
福特回應表示，馬歇爾工廠由福特持有，員工也由福特聘用，與寧德時代的合作僅限於技術授權。福特並強調，公司在美國生產的汽車數量、聘用的時薪製造業勞工，以及從美國出口的汽車數量均高於其他車廠。
達菲也對福特與中國汽車製造商吉利（Geely）在歐洲的合作提出質疑。福特與吉利規劃在福特西班牙瓦倫西亞工廠成立合資企業，福特持股66％、吉利持股34％，預計取得監管批准後於2027年上半年開始營運，並在2028年投入新車生產。
雙方規劃利用瓦倫西亞工廠生產福特與吉利品牌多能源車款，並共同分攤開發及製造成本。福特表示，合作主要是因應歐洲市場競爭、成本壓力及監管環境變化，藉此提升工廠利用率並降低製造成本。
達菲則認為，相關合作可能使中國車企在西方汽車市場取得更重要的立足點。他並對福特與中國車企就油電混合車零組件等領域的接觸表達關切，擔憂中國技術進一步進入福特供應鏈。
除技術與合資合作外，達菲也批評福特目前仍在中國生產林肯（Lincoln）車款並銷往美國。福特8月宣布，將自2030年起擴大林肯車款在美國本土生產，但達菲認為，在生產移回美國前仍有數年的中國製造依賴期，這種情況「無法接受」。
達菲要求福特減少對中國汽車企業的依賴，並提升美國汽車產業的獨立自主與完整性。福特與中國企業的合作此前也已引起美國國會民主、共和兩黨部分議員關切。
隨著美中產業競爭從整車進一步延伸至電池、零組件及製造技術，美國政府對汽車供應鏈安全的審視也逐步擴大，福特與中國企業的技術授權、合資及供應鏈合作成為最新焦點。
【圖片為資料照】