航空業迎向黃金五年 共享AI強勁需求面
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在疫情解封及AI需求強勁的背景下，航空業高層預測今年將是豐收的一年，營運有望挑戰新高。航空業受益於客運量增價不跌、貨運量價齊揚的雙重利好，迎來前所未有的黃金時代。
在疫情解封及AI需求強勁的背景下，航空業高層預測今年將是豐收的一年，營運有望挑戰新高。航空業受益於客運量增價不跌、貨運量價齊揚的雙重利好，迎來前所未有的黃金時代。
航空業高層表示，疫後剛解封時票價雖然高企，但現在略有修正，仍保持在高檔。運能比去年提升，已恢復至疫情前的七、八成。市場需求持續擴大，各架飛機幾乎發揮最大使用率。暑假旺季訂位率表現不錯，預示著第三季度客運將持續強勁。
貨運方面，高層透露，近期AI相關出貨急單增加，運價從平常的每公斤新台幣300元左右，拉升至450元，漲幅約50%。雖然不及疫情期間的600多元，但已是疫情前的最高價格。加上電商需求持續，貨運趨勢向上。台灣完整的產業鏈結構，尤其是AI上下游供應鏈，對航空貨運有很大助益。
華航和長榮航空的機隊擴展計劃進一步推動了貨運業務。華航配合機隊汰舊計劃，持續引進777F貨機，預計8月完成最後一架交付，未來將以10架777F及8架747-400F共18架全貨機的規模，優化貨運營運效益。長榮航空則計劃在2026年起執行3架波音777-300ER客機改裝為貨機，擴大貨機布局。
AI熱潮帶來的空運需求也促使星宇航空董事長張國煒表示，未來十年空運需求將持續強勁。星宇航空日前簽下A350F貨機的購機合約，預計自2027年起交機，以應對未來龐大的空運商機。
根據航空業高層預測，航空產業將擺脫過去20、30年時好時壞、受油價牽制的震盪規律，迎向從疫情開始的黃金時代。台灣股市、房市大漲的榮景，也是靠台積電、AI上下游供應鏈撐起來，航空業也是其中受惠的一份子。
油價方面，雖然目前每桶油價約為100美元上下，但航空業高層表示，以目前的高票價與高運費來說，航空業仍可享有不錯的獲利。全球航空供應鏈的挑戰，包括缺工缺料、延誤新機交付等，也在旅運需求續強下，支撐票價、運價維持高檔。
【圖片為文章示意圖，資料照】
航空業高層表示，疫後剛解封時票價雖然高企，但現在略有修正，仍保持在高檔。運能比去年提升，已恢復至疫情前的七、八成。市場需求持續擴大，各架飛機幾乎發揮最大使用率。暑假旺季訂位率表現不錯，預示著第三季度客運將持續強勁。
貨運方面，高層透露，近期AI相關出貨急單增加，運價從平常的每公斤新台幣300元左右，拉升至450元，漲幅約50%。雖然不及疫情期間的600多元，但已是疫情前的最高價格。加上電商需求持續，貨運趨勢向上。台灣完整的產業鏈結構，尤其是AI上下游供應鏈，對航空貨運有很大助益。
華航和長榮航空的機隊擴展計劃進一步推動了貨運業務。華航配合機隊汰舊計劃，持續引進777F貨機，預計8月完成最後一架交付，未來將以10架777F及8架747-400F共18架全貨機的規模，優化貨運營運效益。長榮航空則計劃在2026年起執行3架波音777-300ER客機改裝為貨機，擴大貨機布局。
AI熱潮帶來的空運需求也促使星宇航空董事長張國煒表示，未來十年空運需求將持續強勁。星宇航空日前簽下A350F貨機的購機合約，預計自2027年起交機，以應對未來龐大的空運商機。
根據航空業高層預測，航空產業將擺脫過去20、30年時好時壞、受油價牽制的震盪規律，迎向從疫情開始的黃金時代。台灣股市、房市大漲的榮景，也是靠台積電、AI上下游供應鏈撐起來，航空業也是其中受惠的一份子。
油價方面，雖然目前每桶油價約為100美元上下，但航空業高層表示，以目前的高票價與高運費來說，航空業仍可享有不錯的獲利。全球航空供應鏈的挑戰，包括缺工缺料、延誤新機交付等，也在旅運需求續強下，支撐票價、運價維持高檔。
【圖片為文章示意圖，資料照】