中國要求國企獲控制權 巴拿馬港口交易案陷僵局

香港長和集團出售包括巴拿馬運河兩端港口在內的海外港口資產案再陷僵局。外媒報導，中國方面要求國有企業中國遠洋海運集團（中遠）加入由美國資產管理公司貝萊德（BlackRock）主導的財團，並取得控股權，但相關條件遭美方與投資方拒絕，使這筆備受美中關注的交易進一步卡關。

華爾街日報報導，長和集團今年3月宣布，擬出售位於全球多地、合計超過40個港口的業務，包括巴拿馬運河兩端的重要港口，交易對象為貝萊德與義大利地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company，MSC）組成的財團，交易總規模約228億美元。消息曝光後，因涉及巴拿馬運河這一戰略要道，引發中國與美國政府高度關切。

報導引述知情人士指出，北京當局最初要求中遠以「對等投資人」身分加入交易，但近期已提高條件，要求中遠取得多數股權及港口營運的實質控制權，否則將阻止交易完成。貝萊德與MSC對讓中遠取得同等股權曾持開放態度，但對於交出主導權與否決權則表明無法接受。

一名白宮官員表示，美國總統川普已明確表態，不接受中國控制巴拿馬運河相關設施，認為此舉不僅違反「美國－巴拿馬條約」，也將危及美國的國家與經濟安全。白宮方面並暗示，無法接受北京提出的控股條件。

報導指出，中方有意將港口控制權議題，作為與美國就貿易及關稅等更廣泛議題談判的籌碼。由於長和、貝萊德及MSC在中國大陸均有重要業務布局，北京被認為握有相當施壓空間。

目前在交易完成前，相關港口仍由長和集團負責營運。外媒指出，約有40%的美國貨物運輸需經由巴拿馬運河通行，使該水道在全球航運與地緣政治上具高度戰略價值，也成為美中角力的焦點之一。

長和集團與中遠海運未回應媒體關於中方最新要求的置評請求，貝萊德與地中海航運亦不予評論。長和聯席董事總經理兼集團財務董事陸法蘭（Frank Sixt）先前曾向分析師表示，隨著獨家磋商期於7月結束，交易已進入新階段，並因案情複雜，完成時間可能延至2026年或更晚。

外界分析指出，這起港口出售案的走向，最終仍有賴美國總統川普與中國國家主席習近平之間的政治與經貿交涉，短期內恐難有突破性進展。

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