德威航空輪胎脫落致3航班喊Mayday 運安會不立案、民航局調查中
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德威航空一架自韓國濟州島飛抵台灣的航班，昨（8）日下午降落桃園國際機場時發生右側主輪脫落的異常狀況，桃園機場公司隨即關閉北跑道進行檢查與清除作業，造成航班起降受阻，初步統計約影響14架航班，並一度引發多架飛機因燃油吃緊，於短時間內向塔台發出Mayday緊急呼救訊號，所幸均安全降落，未釀成事故。
德威航空一架自韓國濟州島飛往台灣的班機，8日下午降落桃園國際機場時發生輪胎脫落意外，桃園機場隨即暫時關閉北跑道進行安全檢查，造成多架航班延誤，並引發後續3架航班因燃油考量宣告「Mayday」請求優先降落。國家運輸安全調查委員會（運安會）今（9）日表示，相關情況未達重大意外事件調查範圍，決定不立案；交通部民用航空局則已著手進行行政調查。
桃園國際機場公司說明，德威航空（T'way Airlines）濟州飛桃園TW687班機，於8日下午3時52分在北跑道降落時，發生右側主輪脫落的異常狀況，航機於3時54分安全停靠A2停機位，機上旅客均平安。機場隨即依程序暫停北跑道起降，改採單跑道運作，並展開跑道巡檢、標記及清除外來物（FOD）作業，確認鋪面與助航燈光未受影響後，於下午5時35分恢復北跑道正常起降。
機場公司初步統計，跑道關閉期間影響14班航班，經確認後實際有12班航班延誤，延誤時間約20分鐘以內；另有7班到場航班因天候因素轉降其他機場。機場公司已依規定通報民航局、交通部及運安會，並將持續配合相關單位釐清事件原因，同時強化場面巡檢與外來物防制作業。
受北跑道關閉及航班密集時段影響，8日晚間約6時50分後，桃園機場空中等待降落航班增加，長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260班機，因燃油狀況評估，相繼向塔台宣告「Mayday」，請求優先降落。桃機航管單位隨即引導3架航班優先進場，最終皆平安落地，未發生事故。
針對外界關注的「Mayday」事件，運安會表示，經檢視相關資料，3架航班落地時的機上備用燃油量均高於最低備用油量，且航機與人員均未受損，相關狀況不符合國際民航公約第13號附約所列重大意外事件調查範圍，因此不予立案調查；至於機師是否符合宣告「Mayday」的操作判斷，屬於個別航班依實際情況進行的安全決策，運安會不予評論。
運安會並指出，德威航空班機輪胎脫落事件本身未造成實質人員傷亡或重大設施損害，也不在其調查範圍內，將不介入調查。
不過，交通部民用航空局表示，已就德威航空班機輪胎脫落，以及後續航班宣告緊急狀況等情形著手進行行政調查，釐清相關作業流程及安全管理是否符合法規，以確保航安。
專家指出，此次事件屬多重突發狀況的連鎖反應，加上發生於桃園機場航班進場密集時段，導致部分航班在空中等待時間拉長，機組基於燃油安全考量，才會宣告緊急狀況，屬於以飛航安全為優先的保守決策。
桃園國際機場公司說明，德威航空（T'way Airlines）濟州飛桃園TW687班機，於8日下午3時52分在北跑道降落時，發生右側主輪脫落的異常狀況，航機於3時54分安全停靠A2停機位，機上旅客均平安。機場隨即依程序暫停北跑道起降，改採單跑道運作，並展開跑道巡檢、標記及清除外來物（FOD）作業，確認鋪面與助航燈光未受影響後，於下午5時35分恢復北跑道正常起降。
機場公司初步統計，跑道關閉期間影響14班航班，經確認後實際有12班航班延誤，延誤時間約20分鐘以內；另有7班到場航班因天候因素轉降其他機場。機場公司已依規定通報民航局、交通部及運安會，並將持續配合相關單位釐清事件原因，同時強化場面巡檢與外來物防制作業。
受北跑道關閉及航班密集時段影響，8日晚間約6時50分後，桃園機場空中等待降落航班增加，長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260班機，因燃油狀況評估，相繼向塔台宣告「Mayday」，請求優先降落。桃機航管單位隨即引導3架航班優先進場，最終皆平安落地，未發生事故。
針對外界關注的「Mayday」事件，運安會表示，經檢視相關資料，3架航班落地時的機上備用燃油量均高於最低備用油量，且航機與人員均未受損，相關狀況不符合國際民航公約第13號附約所列重大意外事件調查範圍，因此不予立案調查；至於機師是否符合宣告「Mayday」的操作判斷，屬於個別航班依實際情況進行的安全決策，運安會不予評論。
運安會並指出，德威航空班機輪胎脫落事件本身未造成實質人員傷亡或重大設施損害，也不在其調查範圍內，將不介入調查。
不過，交通部民用航空局表示，已就德威航空班機輪胎脫落，以及後續航班宣告緊急狀況等情形著手進行行政調查，釐清相關作業流程及安全管理是否符合法規，以確保航安。
專家指出，此次事件屬多重突發狀況的連鎖反應，加上發生於桃園機場航班進場密集時段，導致部分航班在空中等待時間拉長，機組基於燃油安全考量，才會宣告緊急狀況，屬於以飛航安全為優先的保守決策。