勞動部預告「外送員草案」外送員時薪不得低於1.25倍
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勞動部外送員專法草案今天出爐，明定每單外送期間換算時薪後不得低於最低工資時薪1.25倍及交通部所訂運費，並選較高者作為外送員報酬，保障外送員權益。
勞動部今日預告《外送員權益保障及外送平臺管理法》（草案），規範外送平臺業者、外送員、合作商家與消費者間的四方權利義務。草案明定外送員每筆訂單服務期間換算的時薪，不得低於最低時薪 1.25 倍；以明年最低工資 196 元計算，即每小時不得低於 245 元，同時不得低於交通部基本運價兩項擇高，提供雙重報酬保障。草案預告期 7 天，期間各界可提出意見。
外送服務近年快速發展，但外送員自備車輛、油料及維修成本，加上報酬算法不透明、停權無申訴等問題，引發長期權益失衡。勞動部長洪申翰表示，立法目的在於平衡平臺與外送員、商家、消費者的權利義務，促進產業健康發展。
草案主要內容包括六大方向：
一、明確部會分工，強化監督管理
草案將由勞動部擔任主管機關，並與交通部、經濟部及衛福部依權責共同制定相關子法，監督四方契約關係與業者營運行為。
二、制定定型化契約，避免不公平條款
草案要求制定外送員、商家與消費者的契約應記載與不得記載事項，包括派單原則、報酬計算、終止契約程序與申訴機制等，避免平台單方決定規則。
三、外送員報酬採雙重保障機制
勞動部勞動關係司司長王厚偉說明，外送員每筆訂單需獨立計算，其報酬不得低於交通部基本運價或最低時薪 1.25 倍兩者擇高，避免平台透過調整派單或算法壓低收入。
「外送員必須自理油料、機車折舊、維修等成本，1.25 倍的設計正是補足這些支出。」王厚偉表示。
四、訂單資訊透明化，保障離線與拒單權
平台未來在派單時須提供預估報酬、取送點位置、預估時間等資訊，讓外送員能自由決定是否接單。平台不得強制外送員上線，亦不得因拒單或下線而給予不利處置。
五、強化停權與契約終止的申訴制度
針對外送員長期反映「被停權無救濟」，草案明定平台需說明終止理由並負舉證責任，且須設置由外部專家與工會代表組成的獨立審查小組，提供申訴機會，避免濫權停權。
六、保險義務入法，提升工作風險保障
草案要求業者為外送員投保職業災害保險，並提供團體傷害與責任保險。平台須在外送員完成保險後才能讓其上線接單。遇到政府宣布停止上班時，外送服務須同步停業，保障外送員安全。
勞動部表示，《外送員權益保障及外送平臺管理法》為台灣首部專規外送產業的法律，後續將啟動跨部會子法制定作業，包括契約範本、補償標準、保險額度及外送員教育訓練等。相關草案已公告於公共政策網路參與平臺及勞動法令查詢系統，歡迎各界於預告期間提出建議；勞動部將審慎研議後完成立法程序。
外送服務近年快速發展，但外送員自備車輛、油料及維修成本，加上報酬算法不透明、停權無申訴等問題，引發長期權益失衡。勞動部長洪申翰表示，立法目的在於平衡平臺與外送員、商家、消費者的權利義務，促進產業健康發展。
草案主要內容包括六大方向：
一、明確部會分工，強化監督管理
草案將由勞動部擔任主管機關，並與交通部、經濟部及衛福部依權責共同制定相關子法，監督四方契約關係與業者營運行為。
二、制定定型化契約，避免不公平條款
草案要求制定外送員、商家與消費者的契約應記載與不得記載事項，包括派單原則、報酬計算、終止契約程序與申訴機制等，避免平台單方決定規則。
三、外送員報酬採雙重保障機制
勞動部勞動關係司司長王厚偉說明，外送員每筆訂單需獨立計算，其報酬不得低於交通部基本運價或最低時薪 1.25 倍兩者擇高，避免平台透過調整派單或算法壓低收入。
「外送員必須自理油料、機車折舊、維修等成本，1.25 倍的設計正是補足這些支出。」王厚偉表示。
四、訂單資訊透明化，保障離線與拒單權
平台未來在派單時須提供預估報酬、取送點位置、預估時間等資訊，讓外送員能自由決定是否接單。平台不得強制外送員上線，亦不得因拒單或下線而給予不利處置。
五、強化停權與契約終止的申訴制度
針對外送員長期反映「被停權無救濟」，草案明定平台需說明終止理由並負舉證責任，且須設置由外部專家與工會代表組成的獨立審查小組，提供申訴機會，避免濫權停權。
六、保險義務入法，提升工作風險保障
草案要求業者為外送員投保職業災害保險，並提供團體傷害與責任保險。平台須在外送員完成保險後才能讓其上線接單。遇到政府宣布停止上班時，外送服務須同步停業，保障外送員安全。
勞動部表示，《外送員權益保障及外送平臺管理法》為台灣首部專規外送產業的法律，後續將啟動跨部會子法制定作業，包括契約範本、補償標準、保險額度及外送員教育訓練等。相關草案已公告於公共政策網路參與平臺及勞動法令查詢系統，歡迎各界於預告期間提出建議；勞動部將審慎研議後完成立法程序。