中國引進蘇-35成定局 或主宰遠東空域

中國空軍進口蘇-35多用途戰鬥機基本上成了定局。這體現了中國全新的戰略意圖，在本來已經打破的東亞軍事戰略平衡之上，使海空力量的對比朝中國方面更加傾斜。日本、臺灣地區、東南亞、印度將會首次面臨中國空軍在技術上的優勢，這種情況是冷戰結束以來從未出現過的。

加拿大《漢和防務評論》月刊6月號報導稱，迄今為止，中國空軍充其量只能說與印度、日本、越南空軍主力戰鬥機處於同一代，即第四代的作戰水準上。印度的蘇-30MKI甚至在技術上超越了中國空軍四代戰鬥機的基本性能。至於日本航空自衛隊，中國空軍所有的武器裝備、戰鬥機種類日本都有，而且某些技術依然領先中國。

24架蘇-35戰鬥機進入中國空軍，將使中國空軍的作戰水準至少領先日本、印度空軍半代以上。蘇-35是世界公認的第四代++戰鬥機，配備了14500公斤加力推力的大功率發動機，促使蘇-35有能力進行瞬間超音速巡航，而且TVC向量推進技術日本、越南都沒有，只有印度空軍的蘇-30MKI具備。

至於IRBIS-E型雷達，其探測距離是目前中國空軍的蘇-30MKK的4倍。在青島上空就能夠探測到朝鮮半島的空中目標，擁有同時跟蹤30個目標、同時打擊8個目標的能力。

報導評估認為，鑒於共青城飛機製造廠必須在2015年以前滿足俄空軍48架蘇-35S戰鬥機訂單，因此中國空軍接收24架蘇-35的時間最早應該是在2016-2018年左右。至此，日本航空自衛隊尚不能裝備F-35A。FGFA第五代戰鬥機要在至少2020年左右才會進入印度空軍，臺灣地區空軍的F-16改良型屆時即使完成換裝，也在技術上低於蘇-35。

報導認為，進口蘇-35的最重要動機，極大可能是抵消美國為台軍改良、升級F-16的後果。這意味著2015到2020年，中國空軍蘇-35將在技術上領先於日本、印度的現役戰鬥機。尤其是蘇-35配備有源相控陣雷達系統，俄羅斯已經擁有成熟的有源相控陣雷達。

蘇-35雷達接近400公里的探測距離、高度機動化的360度/正負15度向量推進技術、超音速巡航能力，使其綜合作戰能力與蘇-30MKI相比至少提高3倍，與F-15J相比提高4倍以上。

2016至2020/2022年，在印度獲得FGFA、日本得到F-35A之前，只有美軍F-22A隱形戰鬥機才能夠確保遠東空中戰鬥力的基本平衡，日本有可能要求美軍更加積極地派遣F-22A進入沖繩。

俄軍蘇-35與中國空軍蘇-35在技術上到底有何不同？這將是今年雙方討論的主要問題。報導認為，理論上兩軍的蘇-35最大的技術差別是中方極有可能要求俄把部分中國航空工業界自己生產的武器系統、感測器、資料鏈整合到蘇-35上。

尤其是中國版資料鏈作戰體系，蘇-35中國版必須既能夠與現役的俄式戰鬥機實施一體化作戰，也必須同時能夠與海空軍的“空警”-200/2000預警機和其他中國國產戰鬥機實施一體化聯合作戰、資料共用。

進口蘇-35的另外一大意義在於，與117S發動機的進口相配合，2016年以後採用117S發動機、具備第五代戰鬥機功能的殲-20有可能開始試飛，這樣到2022年左右，就可能裝備部隊，屆時即使印度、日本空軍獲得FGFA和F-35A，中國空軍的第五代殲-20依然與上述飛機處於同一代水準，技術上中國空軍戰鬥機不會再處於全面劣勢。

遠東的空域，將是蘇-35主宰的天下。

【中新網】