北京地鐵10號線90%車站滲漏水

9月15日北京汛期宣告結束。這個多雨的夏季，北京中心城區的防澇能力屢受考驗。據新京報調查，作為重要公共交通的地鐵也暴露出大面積滲漏水的情況，其中以10號線最為嚴重。7月至9月，新京報記者三次雨後實地探訪地鐵10號線各站點，22個站點中，90%存在滲漏或地面有濕漬的情況。按照住建部頒布的《地下工程防水技術規範》，地鐵10號線的絕大多數站點的防水性能均不達標。

探訪22個地鐵車站中20個存在滲漏水　兩場雨後僅兩站“不漏”

9月15日晚，北京部分地區小到中雨，次日城區雨停。9月16日，記者來到地鐵10號線，22個地鐵站中，除安貞門站和農展館站，其餘20個站均不同程度出現滲漏或地面有濕漬的情況。由於當天並未降雨，可以排除乘客的雨傘等物品將雨水帶進地鐵站的可能。

在團結湖站的換乘大廳內，地上擺放了3個接水桶；而在亮馬橋站A口，整條長約10米的通道口地面布滿積水，一位保潔員正忙著鏟水。9月1日凌晨的一場雨後，記者就曾探訪地鐵10號線各站點，結果與16日情況一致。記者從巴溝到勁鬆查看10號線全程站點，22個站點中20個站存在不同程度的滲漏水現象。

西土城站D口，工作人員將地毯鋪在滴水處，用來吸水；雙井站，一名工作人員正將接了半桶的水倒掉，“最嚴重的時候需要七八個桶接水。”這名工作人員說。

“去知春路站看水簾洞”

這些滲漏水的地鐵站中，又以知春路站的滲漏情況最為嚴重。

“坐10號線最浪漫的事，是去知春路地鐵站看水簾洞。”這是今年雨季，名為“清鳴－貓－阿九”的網友發出的帖子，引起眾多網友的共鳴。

7月28日上午，北京未下雨。

剛從中關村買了新手機的市民張曼，從地鐵10號線知春路站下車，走入換乘13號線的通道。

她見識了“水簾洞”的場面，換乘通道內，若干根長約5米的水管上端插入牆內，水管下端放在桶裡，不少桶已經滿了。通道兩側的地磚均被挖開長十多米的溝，水從牆內滲入到溝內。6名地鐵保潔員蹲在溝邊，手忙腳亂地用水瓢把水舀到桶裡。

張曼用新手機發出一條微博：“地鐵知春路站因漏水，在早高峰時進行維修，昨天又沒下雨，這是什麼工程質量？”

“都漏8天了，我們這8天的工作全是接水、舀水和擦水。”7月29日，知春路站的保潔員對記者說。7月20日、24日、26日北京的三場大雨，讓知春路站的漏水一直未曾間斷。

地鐵站要求一級防水

按照2008年住建部發布的《地下工程防水技術規範》（GB50108－2008）規定，地鐵車站的防水等級應為一級，防水標準為“不允許滲水，結構表面無濕漬”，此為強制性條文。對此，鐵道第三勘察設計院的高級工程師何克文解釋，按照這一規定，在地鐵、地下車站等出入口、人行通道防水等級為一級，就是要求不允許滲水，結構表面無濕漬。依照此標準，地鐵10號線的絕大多數站點的防水性能均不達標。

【中評社】