高鐵延伸屏東拚2039年通車 鐵道局：分流3措施降衝擊
高鐵延伸屏東計畫持續推進，交通部鐵道局表示，全案已進入第二階段環境影響評估程序，若後續環評及綜合規劃順利完成，最快可望於2039年完工通車。針對地方關切施工期間大量土方外運，恐增加台1線及台17線交通負荷，鐵道局提出分期分區調度、運輸分流及全程監測等3大措施，盼降低交通與環境衝擊。
高鐵延伸屏東計畫持續推進，交通部鐵道局表示，全案已進入第二階段環境影響評估程序，若後續環評及綜合規劃順利完成，最快可望於2039年完工通車。針對地方關切施工期間大量土方外運，恐增加台1線及台17線交通負荷，鐵道局提出分期分區調度、運輸分流及全程監測等3大措施，盼降低交通與環境衝擊。
鐵道局指出，高鐵延伸屏東路線將自左營站南端尾軌延伸，採沿台鐵路廊經高雄車站方案，終點設於屏東六塊厝地區，全長約26.2公里，並新增高雄站及屏東站兩座車站。其中，高雄站規劃為地下站，未來可與台鐵及高雄捷運紅線轉乘，形成三鐵共構交通樞紐；屏東站則設於六塊厝，與台鐵六塊厝車站共站，強化屏東聯外交通。
鐵道局表示，工程內容包含潛盾段、明挖地下段及高架段，各工區出土尖峰時間不同，將依施工期程精準估算挖填量，採分期分區方式調度，避免重型車輛集中上路。部分土方將回填屏東站區及維修基地，其餘則分送仁武、高雄港及潮州等土資場，以多點分流方式降低單一路廊壓力。
在交通維持方面，鐵道局指出，將配合各工項出土時程進行錯峰調度，避開上下班尖峰時段，並提出完整交維計畫，內容包括運輸路線規劃、車次調度、行車安全管理及道路清潔維護等，施工期間也將持續監測周邊交通狀況，必要時即時調整。
針對地方民眾關心空氣品質問題，鐵道局表示，將針對揚塵及懸浮微粒（PM10、PM2.5）進行量化評估，要求載運土方及工程材料車輛採密閉式貨廂或防塵布覆蓋，並設置洗車設備及道路清掃措施，避免泥沙外溢與粉塵逸散。
鐵道局強調，地方交通順暢與居民生活品質，是工程推動過程中優先面對的重要課題，後續將與地方政府、警察及公路單位建立協調機制，在兼顧重大建設與地方需求下審慎推動。
不過，外界對計畫仍有不同聲音，部分環評委員質疑路線與既有台鐵功能重疊，並要求強化開發必要性說明。地方人士則建議，在高鐵通車前，可先提升新左營至枋寮間台鐵轉乘效率，增加區間快車班次及站體聯通設施，作為短期配套。
高鐵南延屏東案若順利完成，將是台灣高鐵通車多年後再度擴張版圖，也讓「高鐵不再只停在左營」成真。只是從規劃到通車仍有一段長路，民眾恐怕還得再等等，畢竟高鐵雖快，建設進度還是得照程序走。
【圖片來源：資料照】
鐵道局指出，高鐵延伸屏東路線將自左營站南端尾軌延伸，採沿台鐵路廊經高雄車站方案，終點設於屏東六塊厝地區，全長約26.2公里，並新增高雄站及屏東站兩座車站。其中，高雄站規劃為地下站，未來可與台鐵及高雄捷運紅線轉乘，形成三鐵共構交通樞紐；屏東站則設於六塊厝，與台鐵六塊厝車站共站，強化屏東聯外交通。
鐵道局表示，工程內容包含潛盾段、明挖地下段及高架段，各工區出土尖峰時間不同，將依施工期程精準估算挖填量，採分期分區方式調度，避免重型車輛集中上路。部分土方將回填屏東站區及維修基地，其餘則分送仁武、高雄港及潮州等土資場，以多點分流方式降低單一路廊壓力。
在交通維持方面，鐵道局指出，將配合各工項出土時程進行錯峰調度，避開上下班尖峰時段，並提出完整交維計畫，內容包括運輸路線規劃、車次調度、行車安全管理及道路清潔維護等，施工期間也將持續監測周邊交通狀況，必要時即時調整。
針對地方民眾關心空氣品質問題，鐵道局表示，將針對揚塵及懸浮微粒（PM10、PM2.5）進行量化評估，要求載運土方及工程材料車輛採密閉式貨廂或防塵布覆蓋，並設置洗車設備及道路清掃措施，避免泥沙外溢與粉塵逸散。
鐵道局強調，地方交通順暢與居民生活品質，是工程推動過程中優先面對的重要課題，後續將與地方政府、警察及公路單位建立協調機制，在兼顧重大建設與地方需求下審慎推動。
不過，外界對計畫仍有不同聲音，部分環評委員質疑路線與既有台鐵功能重疊，並要求強化開發必要性說明。地方人士則建議，在高鐵通車前，可先提升新左營至枋寮間台鐵轉乘效率，增加區間快車班次及站體聯通設施，作為短期配套。
高鐵南延屏東案若順利完成，將是台灣高鐵通車多年後再度擴張版圖，也讓「高鐵不再只停在左營」成真。只是從規劃到通車仍有一段長路，民眾恐怕還得再等等，畢竟高鐵雖快，建設進度還是得照程序走。
【圖片來源：資料照】