美封鎖伊朗石油出口 亞洲海上庫存近耗盡
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美國持續對伊朗實施海上封鎖，正逐步切斷德黑蘭最重要的外匯收入來源。華爾街日報引述能源情報機構Kpler分析指出，伊朗原先儲存在亞洲海域油輪上的大量原油，截至10月中旬已全部耗盡，使伊朗難以繼續向中國煉油廠供油。
美國持續對伊朗實施海上封鎖，正逐步切斷德黑蘭最重要的外匯收入來源。華爾街日報引述能源情報機構Kpler分析指出，伊朗原先儲存在亞洲海域油輪上的大量原油，截至10月中旬已全部耗盡，使伊朗難以繼續向中國煉油廠供油。美國中央司令部表示，海上封鎖已造成伊朗至少250億美元的石油收入損失，進一步加重其經濟與財政壓力。
根據華爾街日報報導，伊朗多年來為規避美國制裁，建立一套複雜的石油運輸與轉運體系，將原油運往馬來西亞及新加坡附近海域，儲存在油輪上，再透過船對船轉運方式出售給中國煉油廠。
這些被稱為「浮動油庫」的海外庫存，讓伊朗即使在海上運輸受阻時，仍能出售先前儲存的原油，維持一定規模的石油出口及外匯收入。
不過，隨著美國海軍持續封鎖伊朗石油運輸，德黑蘭已難以補充新的海外庫存。
Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）表示，伊朗海外浮動石油庫存截至10月中旬已經耗盡，現在已沒有原油可以繼續卸貨給中國買家。
Kpler數據顯示，今年2月戰爭爆發時，伊朗在海外儲存約1億3500萬桶原油，大部分位於馬來西亞及新加坡附近海域。隨著國際油價上漲，這批石油價值可能達100億美元以上。
美國4月首次對伊朗石油運輸實施封鎖後，伊朗持續出售海外庫存，使儲量迅速下降。6月中旬，美國因和平談判進展解除封鎖，伊朗隨即加快原油外運，重新補充海外儲備。
然而，美國7月中旬恢復封鎖後，伊朗海外庫存再次持續減少。Kpler指出，當時庫存一度回升至接近9000萬桶，但到10月5日已降至不足100萬桶，並於10月中旬耗盡。
其他能源追蹤機構也觀察到類似趨勢，但對剩餘庫存規模的估計有所差異。
能源追蹤機構Vortexa分析師李艾瑪（Emma Li）估計，截至10月9日，新加坡附近海域仍有約600萬桶伊朗石油。
倡議組織「聯合反對核伊朗組織」（United Against Nuclear Iran，UANI）則指出，伊朗8月及9月石油出口量已降至接近零的水準，10月初在東南亞海域的浮動庫存可能剩下1000萬桶或更少。
UANI研究員布朗（Charlie Brown）表示，雖然相關石油運輸活動難以完全追蹤，無法斷言伊朗海外庫存已經歸零，但現有資料顯示，庫存很可能已接近耗盡。
美國中央司令部上週六表示，海上封鎖至今已使伊朗損失至少250億美元石油收入。
中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）指出，美國的封鎖行動對伊朗安全機構造成重大經濟衝擊，也限制德黑蘭修復受損工廠及補充武器裝備的能力。
石油出口受阻對伊朗財政影響尤其顯著。法拉克沙希指出，石油收入約占伊朗政府收入的30%至40%，同時也是該國最重要的外匯來源。
隨著石油收入銳減，伊朗正面臨通貨膨脹、物資短缺及貨幣貶值等壓力。根據能源分析人士估計，伊朗貨幣里亞爾自7月初以來，兌美元已貶值約三分之一，進一步推升國內物價。
伊朗雖然試圖透過老舊儲油設施儲存原油，或利用卡車將石油運往鄰國，但分析人士認為，陸路運輸規模遠不足以彌補海運出口受阻造成的缺口。
此外，由於中國買家支付石油貨款通常存在約兩個月的時間差，伊朗未來幾週仍可能收到先前交易的部分款項，但隨著海外庫存耗盡，這些收入也將逐漸減少。
亞洲煉油廠則開始增加採購其他來源的原油，意味即使未來美國解除封鎖，伊朗也可能面臨原有買家調整供應來源的挑戰。
不過，美國針對伊朗石油出口的封鎖，並未全面阻斷波斯灣其他產油國的石油運輸。在美方提供護航及安全協助下，非伊朗石油仍持續經由霍爾木茲海峽運往國際市場，部分運輸量甚至超過戰前水準。
分析人士指出，美國的策略可能是透過削減石油收入，迫使伊朗在核問題談判上讓步，或藉由經濟壓力增加伊朗政府面臨的國內挑戰。
法拉克沙希認為，美方可能期待經濟壓力促使德黑蘭重返談判桌，接受核協議，但也不排除經濟困境引發國內抗議。
然而，伊朗在長達半年以上的封鎖壓力下，至今並未出現外界原先預期的迅速經濟崩潰，也未在核談判中作出重大讓步。
曾任職伊朗石油部研究部門、現為能源分析公司FGE NexantECA中東及亞洲資深副總裁的納塞里（Iman Nasseri）表示，美國封鎖確實正在發揮作用，但伊朗政府過去多次展現承受經濟壓力的能力，最終效果仍有待時間驗證。
伊朗央行總裁赫馬提（Abdolnaser Hemmati）日前在曼谷舉行的國際貨幣基金組織會議期間表示，伊朗經濟已展現高度韌性，否認外界有關伊朗經濟即將崩潰的說法。
隨著海外浮動石油庫存逐漸耗盡，美國海上封鎖對伊朗財政的影響正進一步浮現，但經濟壓力能否轉化為核談判上的政治讓步，仍存在不確定性。
根據華爾街日報報導，伊朗多年來為規避美國制裁，建立一套複雜的石油運輸與轉運體系，將原油運往馬來西亞及新加坡附近海域，儲存在油輪上，再透過船對船轉運方式出售給中國煉油廠。
這些被稱為「浮動油庫」的海外庫存，讓伊朗即使在海上運輸受阻時，仍能出售先前儲存的原油，維持一定規模的石油出口及外匯收入。
不過，隨著美國海軍持續封鎖伊朗石油運輸，德黑蘭已難以補充新的海外庫存。
Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）表示，伊朗海外浮動石油庫存截至10月中旬已經耗盡，現在已沒有原油可以繼續卸貨給中國買家。
Kpler數據顯示，今年2月戰爭爆發時，伊朗在海外儲存約1億3500萬桶原油，大部分位於馬來西亞及新加坡附近海域。隨著國際油價上漲，這批石油價值可能達100億美元以上。
美國4月首次對伊朗石油運輸實施封鎖後，伊朗持續出售海外庫存，使儲量迅速下降。6月中旬，美國因和平談判進展解除封鎖，伊朗隨即加快原油外運，重新補充海外儲備。
然而，美國7月中旬恢復封鎖後，伊朗海外庫存再次持續減少。Kpler指出，當時庫存一度回升至接近9000萬桶，但到10月5日已降至不足100萬桶，並於10月中旬耗盡。
其他能源追蹤機構也觀察到類似趨勢，但對剩餘庫存規模的估計有所差異。
能源追蹤機構Vortexa分析師李艾瑪（Emma Li）估計，截至10月9日，新加坡附近海域仍有約600萬桶伊朗石油。
倡議組織「聯合反對核伊朗組織」（United Against Nuclear Iran，UANI）則指出，伊朗8月及9月石油出口量已降至接近零的水準，10月初在東南亞海域的浮動庫存可能剩下1000萬桶或更少。
UANI研究員布朗（Charlie Brown）表示，雖然相關石油運輸活動難以完全追蹤，無法斷言伊朗海外庫存已經歸零，但現有資料顯示，庫存很可能已接近耗盡。
美國中央司令部上週六表示，海上封鎖至今已使伊朗損失至少250億美元石油收入。
中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）指出，美國的封鎖行動對伊朗安全機構造成重大經濟衝擊，也限制德黑蘭修復受損工廠及補充武器裝備的能力。
石油出口受阻對伊朗財政影響尤其顯著。法拉克沙希指出，石油收入約占伊朗政府收入的30%至40%，同時也是該國最重要的外匯來源。
隨著石油收入銳減，伊朗正面臨通貨膨脹、物資短缺及貨幣貶值等壓力。根據能源分析人士估計，伊朗貨幣里亞爾自7月初以來，兌美元已貶值約三分之一，進一步推升國內物價。
伊朗雖然試圖透過老舊儲油設施儲存原油，或利用卡車將石油運往鄰國，但分析人士認為，陸路運輸規模遠不足以彌補海運出口受阻造成的缺口。
此外，由於中國買家支付石油貨款通常存在約兩個月的時間差，伊朗未來幾週仍可能收到先前交易的部分款項，但隨著海外庫存耗盡，這些收入也將逐漸減少。
亞洲煉油廠則開始增加採購其他來源的原油，意味即使未來美國解除封鎖，伊朗也可能面臨原有買家調整供應來源的挑戰。
不過，美國針對伊朗石油出口的封鎖，並未全面阻斷波斯灣其他產油國的石油運輸。在美方提供護航及安全協助下，非伊朗石油仍持續經由霍爾木茲海峽運往國際市場，部分運輸量甚至超過戰前水準。
分析人士指出，美國的策略可能是透過削減石油收入，迫使伊朗在核問題談判上讓步，或藉由經濟壓力增加伊朗政府面臨的國內挑戰。
法拉克沙希認為，美方可能期待經濟壓力促使德黑蘭重返談判桌，接受核協議，但也不排除經濟困境引發國內抗議。
然而，伊朗在長達半年以上的封鎖壓力下，至今並未出現外界原先預期的迅速經濟崩潰，也未在核談判中作出重大讓步。
曾任職伊朗石油部研究部門、現為能源分析公司FGE NexantECA中東及亞洲資深副總裁的納塞里（Iman Nasseri）表示，美國封鎖確實正在發揮作用，但伊朗政府過去多次展現承受經濟壓力的能力，最終效果仍有待時間驗證。
伊朗央行總裁赫馬提（Abdolnaser Hemmati）日前在曼谷舉行的國際貨幣基金組織會議期間表示，伊朗經濟已展現高度韌性，否認外界有關伊朗經濟即將崩潰的說法。
隨著海外浮動石油庫存逐漸耗盡，美國海上封鎖對伊朗財政的影響正進一步浮現，但經濟壓力能否轉化為核談判上的政治讓步，仍存在不確定性。