陸試飛M503 陸委會：獲我方同意

外長：加入ICAO與M503航線沒關連

中國昨針對M503新航路進行試飛，民進黨立委黃偉哲今在外交委員會質詢外交部長林永樂時質疑，是否因我國爭取加入ICAO（國際民航組織），所以中國劃設新航路才不知會我方、也不採高調抗議方式應對？林永樂說：「參與國際民航組織與大陸M503之間沒有關連。」

蘋果即時報導，林永樂強調，目前兩岸的協商過程仍持續發展中，中國也顯示若干善意，國際支持也很明顯，外交部與歐盟、日本、美國都有溝通，因此他們都發言呼籲兩岸溝通協商。

黃偉哲還詢問，中國國家主席習近平將於今年秋天訪美，台灣政府如何看待？林永樂說，中國與美方的互動，外交部會持續關注，但美方不僅邀請習近平，還包括日本首相安倍晉三、韓國總統朴槿惠，代表美國對亞洲的布局。

林永樂：中共軍機減少在M503航線活動

外交部長林永樂上午表示，大陸設M503航線與我國爭取加入國際民航組織ICAO沒有關聯，由於航線的安排，中共的戰機在這條航線附近減少活動，對於我方整體安全會有幫助。

聯合晚報報導，林永樂表示，從去年到現在，雙方的協商仍在發展中，大陸顯示了若干的善意，國際支持兩岸協商，包括日本、歐盟、美方都表明兩岸應進行協商。協商到目前為止，不只是再往西移而已，而是有包裹式的安排。

至於我方加入ICAO的進程，林永樂表示，我方去年已應邀以貴賓身分出席會議，我方希望能參與ICAO的相關機制，一個是亞太民航首長會議，另一是參加ICAO的Secure Portal，美國對我方加入的支持也在強化。

陸試飛M503 陸委會：獲我方同意

15日中共方面上午11時正式試飛M503航線，陸委會副主委兼發言人吳美紅表示，對方是在知會我民航局並獲我方同意確認後進行的，目前對岸仍未透露何時準備正式實施，但正式飛航的日期仍將與我方溝通協商、確認後，才會定案。

聯合晚報報導，吳美紅說，15日是由一架飛測機進行試飛，對岸將會把試飛所得到的各種包括氣象、高度等各項飛行資料，在事後全部告知我方。而試飛時，也在我方的全程監控之下。

據了解，在上一次於3月2日的兩岸溝通中，中共所做的承諾已是最後的底線，即再向西移6海里，只能由北往南飛，一有緊急狀態只向西偏，雖然我方希望中共能再向西移，但由於再往西已是解放軍的待戰區，再往西移的可能性很低。而雖然實際飛行會走在M503航線的往西6海里的線上，也就是海峽中線的西邊10.2海里的線上，但M503的正式航道，仍然劃在中線西側4.2海里處，不會更動。

吳美紅說，對岸將要正式實施這條航線時，會發出NOTAM(Notice to Air Man)給各航空公司、飛行員及各飛航情報區的航管單位，以確保在執行時，可以完全按照雙方協商的內容去做。因此，NOTAM的內容也會事前讓我方確認。

據了解，目前已有16家航空公司申請飛航M503航線，其中包括美國、日本、韓國等國的航空公司，正式實施後，這16家航空公司的民航機，初期每天將飛行30架次，與目前壅塞的A470每天都超過1200架次相比，相對稀少。

正式實施後，由於這裡已是一條國際航道，中共空軍的戰機將不能飛到此處，以免干擾民航機的飛行，威脅安全，因此，熟悉軍事的人士認為，有了這條航線，對我方言，其實反而安全。

民航局航管組表示，飛行測試主要是由空中飛行測試機按照規畫的航路進行驗證，項目包括導航、通訊、雷達等涵蓋精確度與有效性；今年春節桃園機場南跑道啟用，也是經過民航局的飛測機進行空中飛行測試，驗證各項助導航訊號、燈光符合規範後才開放使用。

國防部發言人羅紹和15日上午表示，對於大陸15日上午於上海飛航情報區實施M503航路飛測作業，國防部已充分掌握相關訊息。

最快月底啟用

中國大陸畫設Ｍ五○三航路，陸方通知昨天上午十一時起，展開Ｍ五○三航路空中飛行測試。民航局表示，陸方是以飛測機從上海浦東機場飛往廈門降落，只執行這一次飛測任務，預計最快三月底，Ｍ五○三就會啟用。

昨天飛測約兩小時，飛行路徑是從上海浦東機場起飛後，經上海飛航情報區內的Ｗ一三航路進入Ｍ五○三，往南飛到底後向西轉，經Ａ四七○航路向北至廈門降落。

聯合報報導，大陸展開Ｍ五○三飛測，民航局表示，都依程序通報國安單位及戰管單位。陸方飛測完畢，實施前會再度發出飛航公告，預計最快本月底就會啟用。我方與大陸之間的航管系統均建立聯繫，民航局說，若實際飛航後還有溝通需要，將回歸航管平台進行協調。

日前大陸逕行畫設Ｍ五○三等四條航路，因Ｍ五○三距離海峽中線僅四點二浬（約七點七八公里），衝擊我國飛安，經協調暫緩實施；大陸同意Ｍ五○三實際飛行時再往西移六浬（約十一點一一公里），並採由北向南單向飛行，另外三條橫向的Ｗ一二一、Ｗ一二二、Ｗ一二三現階段不啟用、不實施。

民航局飛航管制組長李建國說，空中飛行測試是由飛測機依規畫的航路飛航，驗證空中航路助導航、通訊、雷達等涵蓋的精準度及有效性。

據了解，目前有十六家航空公司申請飛航Ｍ五○三、每天約卅架次，主要都是從上海往廣州、香港等大陸東南沿海地區。Ｍ五○三飛航高度不低於兩萬七千呎，而台灣民航機飛行高度在兩萬四千呎以下，以高度區隔。

【圖片為資料照】