國軍無人機爆中製零件 顧立雄：小額採購也須拆解
.jpg)
國防部長顧立雄表示，目前了解較大規模採購並未發現相關問題，主要漏洞出現在部隊小額採購，未落實拆解檢查。國防部已要求未來不論採購數量及金額，即使僅購買2架或4架無人機，也必須拆解查驗，杜絕中國製零組件混入國軍裝備。
國軍採購無人機傳出使用中國製晶片及鏡頭等零組件，涉嫌違反採購契約及非紅供應鏈規定。國防部長顧立雄今天表示，目前了解較大規模採購並未發現相關問題，主要漏洞出現在部隊小額採購，未落實拆解檢查。國防部已要求未來不論採購數量及金額，即使僅購買2架或4架無人機，也必須拆解查驗，杜絕中國製零組件混入國軍裝備。
行政院長卓榮泰今天率領各部會首長赴立法院進行施政報告並備質詢，顧立雄會前接受媒體聯訪，針對國軍無人機採購爭議及空軍專責飛行軍官制度等議題作出說明。
根據媒體報導，上櫃公司錦明實業涉嫌在供應國軍的無人機中，使用契約禁止的中國製晶片及鏡頭，並涉嫌提供不實產地證明文件辦理驗收，引發外界對國軍無人機採購及非紅供應鏈管理機制的質疑。
桃園地方檢察署日前偵辦錦明實業涉嫌違反國家安全法等案件，調查發現該公司投標軍方多項無人機採購案，卻涉嫌未依契約規定使用符合產地要求的零組件。
檢方於10月8日發動搜索及約談，錦明實業副董事長簡豪廷及陳姓業務總監，經法院裁定羈押禁見。相關案件仍在司法偵辦階段，具體違法情節有待進一步釐清。
錦明實業早年以五金代工起家，近年轉型發展軍用無人機相關模組，並與子公司英盛國際參與軍方多項無人機採購案。此次遭查出涉嫌使用中國製零組件，也使國軍裝備採購的來源查核機制受到關注。
顧立雄表示，國防部已掌握相關情況，經過了解，較大規模的無人機採購並未發現同類問題，主要是在部隊自行辦理的小額採購案件中，可能一次僅採購2架或4架無人機，卻未進行拆解檢查，因而產生管理漏洞。
顧立雄指出，國防部已要求各單位加強採購驗收程序，未來即使是數量極少的小額採購，也必須進行拆解查驗，確認內部晶片及相關零組件來源，避免中國製產品混入軍用裝備。
他強調，對於無人機晶片等關鍵零組件的來源，國防部將嚴格要求，不會因採購數量少或金額低，就降低檢查標準，以落實非紅供應鏈管理。
另一方面，針對國防部規劃建立空軍專責飛行軍官制度，以留住經驗豐富的中、上校飛行員，顧立雄表示，國防部希望透過延長服役年限及維持空勤加給等措施，降低資深飛行員中年轉業的情況。
國防部已完成「空軍專責飛行軍官運用作法」，並於9月4日呈報行政院審議，規劃透過專案增編員額及延長服役方式，留用服役滿14年以上、具備高資格及豐富經驗的中、上校飛行軍官。
根據規劃，符合資格且有意願的飛行軍官，可保留原有階級延長服役至58歲，不受中校服役年限26年及上校30年的限制，以維持空軍成熟飛行員的人力與經驗傳承。
顧立雄指出，現行制度下，中校飛行軍官面臨48歲最大服役年齡限制，若未能晉升或轉任其他職務，可能必須退伍，因此部分人員會提前考慮轉入民航業。
他表示，國防部希望透過專責飛行軍官制度，讓符合條件的中、上校飛行員能持續執行飛行任務至58歲，並維持空勤加給，使整體待遇更具競爭力。
對於外界質疑年長飛行員能否負荷高強度飛行勤務，顧立雄表示，國軍飛行人員每年均須接受空勤體檢，並定期實施航空生理、體能及抗G力等複訓，相關標準相當嚴格。
顧立雄強調，若飛行員無法通過相關檢查及複訓，就不能繼續在第一線執行飛行任務，因此延長服役不代表降低飛行安全及體能要求。
他指出，許多飛行軍官熱愛飛行，對執行飛行任務也具有高度榮譽感，若能在維持身體條件的前提下延長服役，並提供具競爭力的待遇，將有助於減少資深飛行員因服役年限限制而轉業的情況。
顧立雄表示，國防部有信心透過專責飛行軍官制度，提升留任誘因，保留成熟飛行員的專業經驗及戰力，降低民航業人才競爭對空軍人力造成的影響。
行政院長卓榮泰今天率領各部會首長赴立法院進行施政報告並備質詢，顧立雄會前接受媒體聯訪，針對國軍無人機採購爭議及空軍專責飛行軍官制度等議題作出說明。
根據媒體報導，上櫃公司錦明實業涉嫌在供應國軍的無人機中，使用契約禁止的中國製晶片及鏡頭，並涉嫌提供不實產地證明文件辦理驗收，引發外界對國軍無人機採購及非紅供應鏈管理機制的質疑。
桃園地方檢察署日前偵辦錦明實業涉嫌違反國家安全法等案件，調查發現該公司投標軍方多項無人機採購案，卻涉嫌未依契約規定使用符合產地要求的零組件。
檢方於10月8日發動搜索及約談，錦明實業副董事長簡豪廷及陳姓業務總監，經法院裁定羈押禁見。相關案件仍在司法偵辦階段，具體違法情節有待進一步釐清。
錦明實業早年以五金代工起家，近年轉型發展軍用無人機相關模組，並與子公司英盛國際參與軍方多項無人機採購案。此次遭查出涉嫌使用中國製零組件，也使國軍裝備採購的來源查核機制受到關注。
顧立雄表示，國防部已掌握相關情況，經過了解，較大規模的無人機採購並未發現同類問題，主要是在部隊自行辦理的小額採購案件中，可能一次僅採購2架或4架無人機，卻未進行拆解檢查，因而產生管理漏洞。
顧立雄指出，國防部已要求各單位加強採購驗收程序，未來即使是數量極少的小額採購，也必須進行拆解查驗，確認內部晶片及相關零組件來源，避免中國製產品混入軍用裝備。
他強調，對於無人機晶片等關鍵零組件的來源，國防部將嚴格要求，不會因採購數量少或金額低，就降低檢查標準，以落實非紅供應鏈管理。
另一方面，針對國防部規劃建立空軍專責飛行軍官制度，以留住經驗豐富的中、上校飛行員，顧立雄表示，國防部希望透過延長服役年限及維持空勤加給等措施，降低資深飛行員中年轉業的情況。
國防部已完成「空軍專責飛行軍官運用作法」，並於9月4日呈報行政院審議，規劃透過專案增編員額及延長服役方式，留用服役滿14年以上、具備高資格及豐富經驗的中、上校飛行軍官。
根據規劃，符合資格且有意願的飛行軍官，可保留原有階級延長服役至58歲，不受中校服役年限26年及上校30年的限制，以維持空軍成熟飛行員的人力與經驗傳承。
顧立雄指出，現行制度下，中校飛行軍官面臨48歲最大服役年齡限制，若未能晉升或轉任其他職務，可能必須退伍，因此部分人員會提前考慮轉入民航業。
他表示，國防部希望透過專責飛行軍官制度，讓符合條件的中、上校飛行員能持續執行飛行任務至58歲，並維持空勤加給，使整體待遇更具競爭力。
對於外界質疑年長飛行員能否負荷高強度飛行勤務，顧立雄表示，國軍飛行人員每年均須接受空勤體檢，並定期實施航空生理、體能及抗G力等複訓，相關標準相當嚴格。
顧立雄強調，若飛行員無法通過相關檢查及複訓，就不能繼續在第一線執行飛行任務，因此延長服役不代表降低飛行安全及體能要求。
他指出，許多飛行軍官熱愛飛行，對執行飛行任務也具有高度榮譽感，若能在維持身體條件的前提下延長服役，並提供具競爭力的待遇，將有助於減少資深飛行員因服役年限限制而轉業的情況。
顧立雄表示，國防部有信心透過專責飛行軍官制度，提升留任誘因，保留成熟飛行員的專業經驗及戰力，降低民航業人才競爭對空軍人力造成的影響。