交通事故死亡數據採寬鬆認定 約20％非實際車禍致死

針對交通事故死亡人數統計差異問題，交通部今（23）日說明，現行A30（事故後30日內死亡）統計方式採較寬鬆認定標準，推估約有近20％個案並非實際因交通事故致死，等於「每5筆死亡數據中，約有1筆非車禍死亡」。

交通部指出，目前每月公布之A30死亡人數，係依內政部警政署交通事故資料，並比對戶政系統30日內除戶紀錄彙整。只要事故當事人於30日內死亡，即會納入統計，無法進一步判定實際死因是否與車禍直接相關，可能包含自然死亡或其他疾病因素。

相較之下，衛生福利部依據世界衛生組織ICD-10國際疾病分類標準，並經醫療專業審核確認死因後，統計為運輸事故死亡人數，認定標準較為嚴謹。

近5年數據顯示，交通部與衛福部公布的死亡人數趨勢一致，但差距逐年擴大。以113年為例，交通部統計為2950人，衛福部為2426人，差距達524人、約17.7％。交通部坦言，若以比例推估，現行A30統計中約20％個案非實際交通事故死亡，影響數據精準分析與政策研擬。

交通部說明，差距擴大與我國邁入超高齡社會有關，高齡人口自然死亡人數逐年增加，對A30統計影響尤為顯著。

為精進數據品質與政策檢討效率，交通部將採兩項精進措施：

一、強化數據精準度：未來除持續公布A30數據外，將同步呈現A1（事故發生當場或24小時內死亡）數據，並搭配衛福部運輸事故死亡人數作為參考。與地方政府每月檢討時，將以A1數據為基礎。

二、提升即時與透明性：採多軌並行方式公開數據，讓社會各界更清楚掌握不同統計標準之差異。

交通部強調，雖然統計方式存在差異，但交通安全改善工作仍將持續推動，並聚焦高齡者、行人及兒少等重點族群，透過更精準的數據分析，強化政策作為，提升道路安全。

【圖片來源：中央社】