北市公館圓環9/13凌晨起移除 地方、民團與議員反彈
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台北市交通局今天表示，公館圓環是113年事故熱點之冠，今年統計至5月肇事傷亡仍是第1，主因是7岔路型動線複雜，9月13日啟動移除改為正交路口，估11月下旬完工，預估有減少6成事故的潛力。
台北市公館圓環長年為交通事故熱點，依統計連續七年肇事件數居全市之冠，今年截至5月仍高居事故首位。台北市交通局今（27）日宣布，「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於9月13日凌晨正式動工，工程內容包括移除圓環、填平公車專用地下道，並改為正交路口，以期改善多重交織動線問題，提升交通安全。
交通局指出，公館圓環目前為七岔路型，車流複雜且機車比例高，導致同向擦撞事故頻傳，件數占總事故七成。改為四岔正交路口後，將縮短動線，提升直觀性，降低事故風險潛力，估計可減少約六成事故。
施工後，行人與自行車穿越距離也將縮短，安全性提升。至於外界關心的公車動線，交通局表示透過號誌調整，預計六成公車不需停等即可通過路口，即使停等也約30秒，大眾運輸通行仍具優勢。
過去民團及專家曾建議以調整標線、號誌改善為替代方案，並提出設計圖面供市府參考。然而交通局表示，參考國外案例後認為標線改善僅具短期效果，長期事故減少有限，且公館圓環車輛「越界率」偏高，劃設導引線難有實質助益，因此不採納。
行人零死亡推動聯盟則批評市府此舉「先射箭再畫靶」，不僅否定標線設計的專業價值，也忽視地方意見，恐造成民脂民膏浪費，更損害學生與公車族群權益。該聯盟預告將向北市府抗議，強調標線與導引線絕非無用。
多位在地議員與里長批評市府決策草率，未充分溝通就強硬定案。議員苗博雅指出，6月公聽會後民團已有改善方案，但市府至今未回覆，卻突然拍板動工，形同「突襲式宣布」。
議員張志豪則強調，地方普遍反對，且捷運南環段即將於木柵路動工，若貿然填平地下道，恐造成羅斯福路與大文山區交通「黑暗期」拉長。
議員王欣儀提醒，工程期間應提早規劃交通維持計畫，避免尖峰時段壅塞，並確保安全。
學府里長李淳琳也表示，超過九成九里民反對現階段拆除，擔憂地下道取消後，公車與一般車輛混行造成更嚴重壅塞。他呼籲市府與地方多加溝通，不應僅辦一場說明會就拍板定案。
公館圓環改造工程將自9月13日動工，工期預計65天，11月下旬完工。市府期望工程完成後能有效改善事故熱點問題，但地方民意與專業團體的疑慮仍待回應，相關爭議持續延燒。
【圖片來源：中央社】
交通局指出，公館圓環目前為七岔路型，車流複雜且機車比例高，導致同向擦撞事故頻傳，件數占總事故七成。改為四岔正交路口後，將縮短動線，提升直觀性，降低事故風險潛力，估計可減少約六成事故。
施工後，行人與自行車穿越距離也將縮短，安全性提升。至於外界關心的公車動線，交通局表示透過號誌調整，預計六成公車不需停等即可通過路口，即使停等也約30秒，大眾運輸通行仍具優勢。
過去民團及專家曾建議以調整標線、號誌改善為替代方案，並提出設計圖面供市府參考。然而交通局表示，參考國外案例後認為標線改善僅具短期效果，長期事故減少有限，且公館圓環車輛「越界率」偏高，劃設導引線難有實質助益，因此不採納。
行人零死亡推動聯盟則批評市府此舉「先射箭再畫靶」，不僅否定標線設計的專業價值，也忽視地方意見，恐造成民脂民膏浪費，更損害學生與公車族群權益。該聯盟預告將向北市府抗議，強調標線與導引線絕非無用。
多位在地議員與里長批評市府決策草率，未充分溝通就強硬定案。議員苗博雅指出，6月公聽會後民團已有改善方案，但市府至今未回覆，卻突然拍板動工，形同「突襲式宣布」。
議員張志豪則強調，地方普遍反對，且捷運南環段即將於木柵路動工，若貿然填平地下道，恐造成羅斯福路與大文山區交通「黑暗期」拉長。
議員王欣儀提醒，工程期間應提早規劃交通維持計畫，避免尖峰時段壅塞，並確保安全。
學府里長李淳琳也表示，超過九成九里民反對現階段拆除，擔憂地下道取消後，公車與一般車輛混行造成更嚴重壅塞。他呼籲市府與地方多加溝通，不應僅辦一場說明會就拍板定案。
公館圓環改造工程將自9月13日動工，工期預計65天，11月下旬完工。市府期望工程完成後能有效改善事故熱點問題，但地方民意與專業團體的疑慮仍待回應，相關爭議持續延燒。
【圖片來源：中央社】